Ver el Informe de seguridad de los vehículos Tesla
En Tesla, creemos que la tecnología puede ayudar a mejorar la seguridad. Por eso, los Tesla están diseñados para ser los coches más seguros del mundo. Creemos que la combinación única de seguridad pasiva, seguridad activa y asistencia al conductor automatizada es crucial para mantener seguros no solo a los conductores y pasajeros de Tesla, sino a todos los conductores de la carretera. Esta noción es la base de todas las decisiones que tomamos, desde el diseño de nuestros coches hasta el software que implementamos y las características que ofrecemos a todos los propietarios de Tesla.
El Model S, Model 3, Model X y Model Y han alcanzado una de las probabilidades generales de lesiones más bajas de todos los vehículos que hayan sido probados por el programa de evaluación de vehículos nuevos del gobierno de EE. UU. Gran parte de esto tiene que ver con la estructura rígida y reforzada del paquete de baterías que está montado en el suelo del coche, lo que proporciona al vehículo una resistencia excepcional, grandes zonas de deformación y un centro de gravedad excepcionalmente bajo. Debido a su resistencia, los paquetes de baterías de Tesla rara vez sufren daños graves en accidentes. Y, en el caso extremadamente improbable de que se produzca un incendio, el diseño de vanguardia de nuestros paquetes de baterías garantiza que su sistema de seguridad funcione según lo previsto para aislar el fuego en determinadas zonas de la batería, a la vez que se expulsa el calor de la batería, interior y del propio vehículo.
Si bien ningún coche puede evitar todos los accidentes, trabajamos todos los días para tratar de que sean mucho menos probables. Las características de seguridad activa vienen de serie en todos los vehículos Tesla fabricados después de septiembre de 2014, y aportan una capa adicional de seguridad más allá de la estructura física de cada vehículo. Como todos los Tesla están conectados, podemos utilizar los miles de millones de kilómetros de datos del mundo real de nuestra flota global (de los cuales más de 9 mil millones se han conducido con el piloto automático activado) para comprender las diferentes formas en que ocurren los accidentes. Después, desarrollamos funciones que pueden ayudar a los conductores de Tesla a mitigar o evitar accidentes. A través de actualizaciones de software inalámbricas, podemos introducir características y mejoras de seguridad con posterioridad a la fecha de entrega del coche, y también podemos lanzar versiones actualizadas de las características de seguridad existentes que tienen en cuenta los datos actualizados del mundo real, recopilados mediante nuestra flota.
En octubre de 2018, comenzamos a divulgar voluntariamente datos de seguridad trimestrales con el fin de proporcionar información de seguridad crítica al público sobre nuestros vehículos y, en julio de 2019 también comenzamos a divulgar voluntariamente datos actualizados anualmente sobre los incendios de vehículos. Las tasas de accidentes entre todos los vehículos en la carretera pueden variar de un trimestre a otro y pueden verse afectadas por la estacionalidad; por ejemplo, por la reducción de la luz del día y las inclemencias meteorológicas.
Millas conducidas por cada accidente
Datos de incendios de vehículos
Tesla se compromete a recopilar, analizar e informar los datos más precisos disponibles con respecto a la seguridad del vehículo y contra incendios. Con ese fin, refinamos continuamente nuestra metodología, procesos de detección y algoritmos para la recopilación y el análisis de informes de casos de incendio que involucran vehículos Tesla, incluso casos donde la evidencia indica que el incendio no se originó en el vehículo. Aprendemos sobre casos de incendio a partir de una amplia variedad de fuentes internas y externas, como la telemetría disponible del vehículo, el servicio de atención al cliente y los informes de los medios. Por este motivo, es posible que no se nos notifique de un caso de incendio hasta meses después de que ocurra. Por lo tanto, para reflejar mejor lo que hemos aprendido sobre casos de incendios que involucran vehículos Tesla, ahora recopilamos datos anuales de incendios de vehículos durante un año, antes de publicarlos para capturar todos los casos conocidos. Este enfoque también es coherente con la forma en que la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA) informa los casos de incendio de vehículos.
Nuestros datos globales indican que, aproximadamente entre 2012 y 2022, ocurrió un caso de incendio de un vehículo Tesla por cada 130 millones de millas recorridas. En comparación, los datos de la NFPA y el Departamento de Transporte de los EE. UU., indican que ocurre un incendio de vehículo en los Estados Unidos por cada 18 millones de millas recorridas. Comparados con los vehículos promedio en el camino, los vehículos Tesla tienen incluso menos probabilidades de verse involucrados en un caso de incendio de lo que sugieren estos números, porque los datos de Tesla incluyen eventos de incendio causados por incendios de estructuras, incendios forestales, incendios intencionales y otras causas no relacionadas con el vehículo, mientras que los datos de la NFPA excluyen cualquier incendio donde esté involucrada una estructura.
Además, dado que Tesla se compromete a informar los datos más precisos y completos posibles, también proporcionamos promedios anuales durante los últimos 5 años, como se ilustra arriba. Estos números reflejan casos de incendio conocidos que suceden mundialmente en cada año natural, y están normalizados por el kilometraje acumulado por la flotilla de vehículos durante ese año.
Metodología:
Recopilamos la cantidad de kilómetros recorridos por cada vehículo con el piloto automático activo o en conducción manual, en función de los datos disponibles que recibimos de la flota, y lo hacemos sin identificar vehículos específicos para proteger la privacidad. También recibimos una alerta cada vez que la flota nos informa de un accidente, lo que puede incluir datos sobre si el piloto automático estaba activo en el momento del impacto. Para garantizar que nuestras estadísticas sean conservadoras, contamos cualquier choque en el que el piloto automático se haya desactivado en los 5 segundos anteriores al impacto, y contamos todos los choques en los que la alerta de incidente indicó que se había desplegado un airbag u otro sistema de sujeción activo. (Nuestras estadísticas de accidentes no se basan en conjuntos de datos de muestra o estimaciones). En la práctica, esto se correlaciona con casi cualquier choque a aproximadamente 12 mph o más, dependiendo de las fuerzas generadas. No diferenciamos en función del tipo de accidente o avería (por ejemplo, más del 35 % de todos los accidentes del piloto automático se producen cuando otro vehículo choca por detrás al vehículo Tesla)