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9月

テスラのAWDデュアルモーターの出力とトルクのスペック

ガソリン車と電気自動車の定格馬力を直接比較するのは困難です。電気自動車の駆動システムの物理的性質はガソリン車のものとは大きく異なります。EVでは、リチウムイオンセル内で起こる電気化学反応により電力が発生します。その電力が電圧と電流を制御するパワーエレクトロニクスを通り、その後モーター内の電磁石を通ることでタイヤを動かすシャフトを回転させるための強力な磁界が発生します。このシャフトを回転させるために必要な力は、従来の馬力と強い相関関係にあります。しかしながら、実際にはこの連鎖の発端はバッテリーパック内で起こる電気化学反応です。そして、バッテリーの温度、充電状態や年式次第で引き出せる電力は大きく変わります。

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タグ: Model S, Performance, Range, と Efficiency

12月

Driving Range for the Model S Family

As the Model S family has expanded over time it has become more relevant to compare range from one variant to another with a consistent set of assumptions so our customers can know what to expect and make the best decision to fit their needs. This can be a bit difficult since the background test methodology and standards from the US EPA are evolving over time. There are also many customer vehicle configuration choices, both before and after purchase, that can affect range as much as or more than the vehicle platform choice itself.

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タグ: Model S, Range, と Efficiency
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