지난 주 사고와 관련하여 알고 있는 사실들

저희는 지난 금요일 발생한 사고로 인해 Model X 운전자가 사망했다는 소식을 전해 듣고 참담함을 금치 못했습니다. Tesla가 하는 모든 활동과 의사 결정 과정에서 안전을 가장 핵심으로 삼고 있기에 Tesla 차량이 개입된 사고에서 소중한 생명을 잃었다는 사실이 저희 모두를 비통하게 합니다. 이번 주 초, 저희는 이번 사건과 관련하여 도움이 되고자 당국에 선제적으로 연락을 취하였습니다.

사고 마지막 순간에 어떠한 일이 일어났지를 비롯한 사고 원인에 대해 확인되고 있는 사실들은 없지만, 다음의 내용들이 현재 저희가 알고 있는 사항입니다.

  • 추돌 사고로 인한 차량 손상이 심각하여 차량 주행 중 운행 기록(로그)을 복원하지 못했습니다.
  • 차량 내 탑재된 컴퓨터의 로그를 복원하기 위해 현재 조사 당국과 긴밀히 협조하여 경위 파악 중에 있습니다. 로그의 복원 및 검토가 완료되면, 사고 파악이 더욱 용이해질 것으로 기대하고 있습니다.
  • 오토파일럿이 2015년에 처음으로 출시된 이후 Tesla 오너들은 사고가 발생한 고속도로의 같은 지점을 대략 85,000회 주행했고, 올해 초까지 대략 20,000회를 주행했지만, 단 한 건의 사고도 발생하지 않았음을 저희가 가지고 있는 자료를 통해 확인할 수 있었습니다. 정확히 해당 구간에서 오토파일럿 주행은 하루 200회 이상 성공적으로 진행되고 있는 상황입니다.
  • 이번 사고가 심각했던 이유는 콘크리트 중앙 분리대에 충격 감소를 위해 설계된 고속도로 안전장치인 '충격 흡수 시설(crash attenuator)'이 이전 사고에서 교체되지 않고, 제거되거나 충돌 후 변형이 된 채로 남아 있었기 때문입니다. 다음의 사진은 충격 흡수 시설이 제대로 위치해 있는 모습과 추돌 사고 전날의 모습입니다. 해당 사진은 이 구간을 매일 출퇴근하는 사고 목격자가 촬영한 자료입니다. 저희는 그 어떤 충돌 사고에서도 Model X가 이정도로 심각하게 손상된 경우를 결코 본 적이 없습니다.
  • 구글 스트리트 뷰

    2018년 3월 22일
    (사고 전날)

    구글 스트리트 뷰

    2018년 3월 22일
    (사고 전날)

  • Tesla 배터리 팩은 아주 극한 상황에서만 화재가 발생하도록 설계되었으며, 탑승자가 차에서 빠져나갈 수 있는 충분한 시간이 확보될 수 있게 불이 서서히 번지도록 설계되어 있습니다. 또한, 목격자에 증언에 따르면 화재가 위험한 수준에 이르렀을 때 Model X에는 탑승자가 없었다고 합니다. 이번 사고처럼 심각한 충돌은 차량 타입과 무관하게 화재를 야기할 수 있고, Tesla의 수십억 킬로미터에 달하는 실제 주행 데이터에서도 알 수 있듯이 미국의 일반 내연 기관 차량이 Tesla 차량 대비 화재 발생 확률이 5배나 더 높습니다.

1년 전, 미국 정부가 실시한 자체 검토 보고서에서 나온 오토파일럿이 충돌 확률을 40% 가까이 낮추어 준다는 사실은 많은 것을 시사하고 있습니다. 또한, 보고서가 발표된 이후에도 오토파일럿 기능은 계속해서 개선되고 있습니다. 이러한 점이 모든 사고를 완벽하게 예방한다는 의미는 아니며, 실제 완벽하게 방지한다는 것은 불가능하지만, 사고 발생률을 감소시킬 수 있다는 점을 알려드리고자 합니다. 

조사가 종결되는 시점까지 고인과 유가족분들의 프라이버시를 지켜드리기 위해 추가 정보는 공개하지 않을 계획입니다.

다시 한 번 고인과 그의 가족 및 친구들에게 깊은 애도의 마음을 전합니다.

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