Wat we weten over het ongeval van vorige week

We zijn diep bedroefd dat de bestuurder van een Model X die betrokken was bij een ongeval afgelopen vrijdag is overleden. Veiligheid is de kern van alles wat we doen en elke beslissing die we nemen, dus het verlies van een leven in een ongeluk met een Tesla is moeilijk voor ons allemaal. Eerder deze week heeft Tesla de autoriteiten proactief benaderd om onze hulp bij het onderzoeken aan te bieden.

Hoewel we nog niet weten wat er gebeurde in de momenten voorafgaand aan het ongeluk, en we nog geen idee hebben wat de oorzaak is, is dit wat we wel weten:

• Vanwege de uitgebreide schade die door de aanrijding is veroorzaakt, hebben we de logboeken van het voertuig nog niet kunnen achterhalen.
• We werken momenteel nauw samen met de autoriteiten om de logboeken van de computer in het voertuig te herstellen. Zodra dat is gebeurd en de logboeken zijn beoordeeld, hopen we een beter inzicht te hebben in wat er is gebeurd.
• Uit onze gegevens blijkt dat Tesla-bezitters ongeveer 85.000 keer dezelfde snelweg hebben gereden met Autopilot ingeschakeld, sinds Autopilot voor het eerst werd geïntroduceerd in 2015 en ongeveer 20.000 keer sinds het begin van het jaar, en er is nog nooit een ongeluk gebeurd waarvan we weten. Er zijn meer dan 200 succesvolle Autopilotritten per dag op dit exacte stuk weg.
• De reden dat deze crash zo hevig was, is dat de crashverzwakker, een verkeersveiligheidsbarrière die is ontworpen om de impact in een betonnen rijstrookverdeler te verminderen, bij een eerder ongeval of was verpletterd of was verwijderd zonder te zijn vervangen. De volgende afbeelding laat zien hoe de barrière eruitzag toen de crashverzwakker in goede staat verkeerde, en hoe het eruit zag de dag voorafgaand aan de crash, op basis van dash cambeelden van een getuige van het ongeval die dagelijks langs deze locatie rijdt. We hebben nog nooit dit niveau van schade aan een Model X gezien bij een andere crash.


Google Street View



Donderdag 22 maart, 2018
(de dag voor het ongeluk)



Google Street View



Donderdag 22 maart, 2018
(de dag voor het ongeluk)

• Tesla batterypacks zijn zo ontworpen dat in de zeldzame gevallen dat brand uitbreekt, het zich langzaam verspreidt, zodat de inzittenden ruim de tijd hebben om uit de auto te stappen. Volgens getuigen lijkt dit hier te zijn gebeurd, omdat we begrijpen dat er geen inzittenden meer in de Model X waren tegen de tijd dat de brand een risico kon vormen.Ernstige ongevallen zoals deze kunnen brand veroorzaken ongeacht het type auto, en Tesla’s miljarden kilometers aan werkelijke rijgegevens tonen aan dat een benzineauto in de Verenigde Staten vijf keer meer kans heeft om in brand te vliegen dan een Tesla.

Het is vermeldenswaardig dat een onafhankelijk onderzoek die de Amerikaanse overheid ruim een ​​jaar geleden uitvoerde, heeft uitgewezen dat Autopilot het ongevalsrisico met 40% verlaagt. Sindsdien is Autopilot verder verbeterd. Dat betekent niet dat alle ongevallen worden voorkomen — zo'n norm is onmogelijk — enkel de kans erop is simpelweg kleiner. 

Uit respect voor de privacy van onze klant en zijn familie, zijn we niet van plan om aanvullende informatie te delen tot we het onderzoek afsluiten.

We wensen de familie en vrienden van onze klant veel sterkte toe.