De toekomst begint nu

Ingenieursbureau Coenradie levert meetwerkoplossingen voor onder andere (semi)overheden grond-, weg- en waterbouw, woning- en utiliteitsbouw, industrie. In Nederland werken wij met zo’n 55 medewerkers aan innovatieve oplossingen als maatvoering, uitzetwerk, inmeten, controlemetingen, reverse engineering en 3D-laserscannen, voor opdrachtgevers over de hele wereld. De visie van Coenradie richting 2030 is gebaseerd op één zekerheid: de toekomst is anders dan vandaag en daarop moeten we ons constant voorbereiden.

Elke millimeter telt

Wij noemen onszelf ook wel landmeters nieuwe stijl. Voor uiteenlopende sectoren brengen wij in het voortraject van ontwikkeling de situatie 3D in kaart. Wij zijn betrokken bij zeer uiteenlopende projecten, van het exact positioneren van windmolens op zee, het in beeld brengen van Paleis ’t Loo, tot het op een duizendste millimeter nauwkeurig meten van een klein onderdeel als een tandwiel voor een auto. Of zoals we bijvoorbeeld elk jaar meten of de specificaties van de 135 meter hoge reuzenrad London Eye nog conform ontwerp zijn.

Totale kosten

Wij werken continu aan kwaliteit, veiligheid en duurzaamheid en daarbij past ook dat we duurzamer gaan rijden. Dat doen we al sinds 2014, toen onze innovatiemanager Sander Schröder met de eerste EV binnen ons bedrijf ging rijden. Hij was aan een nieuwe bedrijfsauto toe, waarmee hij maar liefst rond de 60.000 km per jaar reed en rekende ons voor wat de totale kosten zouden zijn voor een Tesla Model S op basis van acht jaar. Nadat we de Tesla hadden gekocht bleek het kostenplaatje later nog voordeliger te zijn dan hij vooraf had berekend, onder andere door de veel lagere onderhoudskosten en Supercharging in het rekenmodel mee te nemen. Dat was het startpunt voor de vervanging van onze brandstofauto’s. Bij Coenradie rijden inmiddels tien Tesla’s; zes Model 3’s, twee Model Y’s en een Model S en een X.


Rijplezier

“De uitspraak ‘Je gaat het pas zien als je het door hebt’ is echt waar'', zegt Wouter Coenradie, de oprichter en directeur van ons ingenieursbureau. Hij vervolgt: ”Je moet eerst echt in een Tesla rijden. Veel mensen zijn nu eenmaal gewend aan wat ze hebben. Een diesel of benzine auto krijg je aan ons in elk geval niet meer verkocht”. Coenradie is zelf nog steeds enthousiast over het rijplezier; het soepele en stille rijden in zijn Model X en de ontspanning van rijden met Autopilot. “Ook de snelle acceleratie is ongekend. Een wolf in schaapskleren”. Ook is hij onder de indruk van het Superchargernetwerk: ”Het is knap om deze auto’s te maken, maar de infrastructuur is dat ook, ik rijd moeiteloos naar Oostenrijk en Italië”.


Laagste kosten per kilometer

Sander Schröder, de aanstichter van onze transitie naar elektrisch rijden, heeft inmiddels twee Model S voor de deur staan. Nadat hij vier jaar later en heel veel kilometers verder een nieuwe Model S ‘van de zaak’ ging rijden kon hij zijn eerste Model S uit 2014 privé overnemen. “Ik wist al dat als je de lagere onderhoudskosten meeneemt in het totale kostenplaatje, dit lager zou zijn dan de brandstofauto die ik daarvoor reed, maar op dit moment is het zelfs zo dat we voor een rit Friesland ongeveer 7 keer minder betalen met de Tesla dan voor de kleine en relatief zuinige benzine auto van mijn vrouw”. Naast de vele zakelijke kilometers reed Sander met zijn Model S al naar Slovenië en Kroatië: “Ik vind het nu wel relaxed om regelmatig te stoppen en te laden''. En het rijden zelf: ''Ik vind het meer glijden dan rijden, het is zo soepel. In vergelijking met een elektrische auto is een brandstofauto toch wel vaak een beetje een tractor”.

Wat ons betreft electrificeren we zo snel als het kan ons gehele wagenpark. Het niet meer hoeven tanken en geen uitstoot veroorzaken vinden de meeste medewerkers met een EV wel zo prettig. Opladen kan gewoon op kantoor en thuis. Daarnaast is de Tesla app favoriet: in de winter op afstand voorverwarmen en in de zomer de auto alvast even laten afkoelen voor vertrek is natuurlijk heel comfortabel. En al helemaal als je veel onderweg bent.




Delen