Kilometervreter

Voor mijn werk maak ik veel kilometers, soms wel tot zo’n 500 per dag. Toen mijn BMW 330d station was afgeschreven, heb ik daar in mijn oriëntatie op een nieuwe ‘reisauto’ dan ook rekening mee gehouden. Ik keek naar een nieuwe diesel en een Model 3 Performance, en heb uiteindelijk gekozen op basis van de rijervaring en het kostenplaatje. Ik ben geen Tesla fanboy, maar na in beide auto’s te hebben gereden vond ik de Model 3 fijner rijden, en sneller.

De Model 3 Performance is sneller dan de auto met 320 pk en 700nm die ik voorheen had, en de nieuwe 3-serie. Daarbij kwam dat elektrisch rijden vergeleken met brandstof voor mij leidde tot een besparing van zo’n zevenduizend euro per jaar.

Ik hou van auto’s en ik ben best kieskeurig en precies. Er wordt veel gezegd over de kwaliteit van Tesla’s, zeker in vergelijking met premium merken, maar ik vind de kwaliteit goed, méér dan goed genoeg voor woon-werkverkeer. Mijn blauwe Model 3 Performance heb ik sinds september 2019. Ik laad thuis op, ‘s nachts tegen daltarief, en rij daardoor elke dag met een volle batterij de deur uit. Als ik zo’n dag heb dat ik veel rijd, laad ik onderweg regelmatig bij een Supercharger. Meestal bij een Van der Valk hotel. Ik kwam daar voordat ik elektrisch reed toch al regelmatig, dus voor mij voelt het niet als tijdverlies. Ik laad terwijl ik doe wat ik voorheen ook deed.

Bewakingsmodus

Van alle functies die de Tesla heeft, ben ik zeer te spreken over de software updates die Tesla regelmatig naar mijn auto stuurt, die bevallen mij prima. Waar ik ook enthousiast over ben, is sentry mode. Dat is de dashcam functie. Dat lijkt misschien een onnodige luxe, maar ik heb al een en ander meegemaakt met vorige auto’s. Van schade aan mijn auto tijdens het parkeren, tot aan een geschil over een aanrijding. Dan is het erg handig om de beelden te hebben.

Ik heb ook twee andere (snelle) auto’s. De Model 3 rij ik het meest, dat is mijn kilometervreter. Ik ben er begin dit jaar ook mee op wintersport geweest. Met 4 man in de auto naar Zell am See in Oostenrijk. Dat ging prima. Geen wachtrijen gezien onderweg. Dat komt misschien ook omdat we onderweg overnachtten. Ik rij nooit achter de massa aan in de vakantieperiode, ook niet toen ik nog op fossiele brandstof reed. Mij te druk onderweg en op de tankstations.

Ik onderhoud de auto’s die ik heb zoveel mogelijk zelf, in de garage in mijn huis. Met de Model 3 heb ik tot nu toe geen problemen gehad, behalve de spoiler die wat los leek te zitten. Direct opgelost bij het Service Center. Complimenten overigens voor hoe snel Tesla hier alles direct ‘Corona-proof’ had. Alles duidelijk aangegeven, en helemaal touchless.

Circuitrijden

Ik hou van auto’s, en van racen op het circuit. Een van mijn andere auto's is een geblazen BMW 330 ci die ik vroeger van mijn vader heb overgenomen. Dat is mijn circuitproject. Elektrisch rijden was tot de Model 3 voor mij compleet nieuw. Voor mijn niet-elektrische vrienden ook, dus ik kan niet wachten tot ik naar Assen of Zandvoort kan met de Model 3 Performance om het te vergelijken met het andere geweld op het circuit. Ik hoop dat de Track Package van Tesla dan ook snel beschikbaar is in Europa.

Delen