Nog slimmer laden

De energietransitie fascineert mij en ik ben ervan overtuigd dat elektrificatie de oplossing is. De EV waar ik voor heb gekozen is de Tesla Model S 75D, parelmoerwit. De rust, het rijcomfort en daarnaast de veel eenvoudiger en duurzamere techniek dan een verbrandingsmotor maakt elektrisch rijden onomkeerbaar in mijn optiek. De software en connectiviteit van de Tesla is ongeëvenaard en biedt allerlei handigheden voor dagelijks gemak. Jaarlijks rijd ik zo rond de 35.000 km, dus voor mij was naast het strakke design de actieradius van de Model S doorslaggevend in mijn keuze voor Tesla.

 

(Slim) Laden

In het begin was ik wel erg benieuwd hoe het zou bevallen en werd mij verteld dat ik laadstress zou krijgen, maar in de praktijk heb ik hier eigenlijk helemaal geen last van gehad. Het bevalt uitermate goed, in principe laad ik thuis of op het werk. Het komt maar zelden voor dat ik gebruik maak van andere laadpalen, maar bij het afleggen van lange, aaneengesloten afstanden is de Supercharger ideaal. In die gevallen laad ik daar dan maar 15-20 minuten op voor ik weer verder rijd. Er zit nog één heel groot voordeel ten opzichte van mijn vorige brandstofauto, ik geef vrijwel geen geld meer uit aan versnaperingen bij het tankstation, niet alleen goed voor de portemonnee, maar ook voor de lijn.

Ik vind het fascinerend hoe de maatschappij de energietransitie oppakt, het moet en kán zoveel slimmer. Een belangrijke stap in de transitie naar duurzame mobiliteit is voor mij het ‘slim laden’ met groene energie. Door op deze manier te laden blijft het energienetwerk in balans. Ik gebruik daarvoor de app van Jedlix. Als ik ’s avonds thuis kom, geef ik via de app aan wanneer mijn auto opgeladen moet zijn. Zo hoeft mijn auto bijvoorbeeld doorgaans niet dezelfde avond al te laden, maar kan dat voor mij ook prima ’s nachts, tijdens daluren. De app berekent wanneer en hoe lang er geladen moet worden, rekening houdend met de beschikbare capaciteit op het net, de beschikbaarheid van duurzame energie en de energieprijs. Bijkomend voordeel is dat er ook een financiële tegemoetkoming tegenover staat: per slim geladen kWh bouw je een financiële beloning op. Zo heb ik zelf inmiddels vorig jaar al 125 euro verdiend.
Ik heb hier zelfs vanuit mijn achtergrond en verwondering een animatie over gemaakt.

 

Onderhoud

Wat mij het meest opvalt is dat er zoveel minder onderhoud nodig is dan met de vorige auto's die ik heb gereden. Na 85.000 km heb ik op eigen verzoek maar een check laten doen, terwijl dit niet echt nodig was. Mijn Model S heeft afgezien van de winterbandenwissel na 2 jaar de garage nog niet van binnen gezien. Deze ontwikkeling gaat een enorme impact hebben op de branche. Het fascineert me om te zien dat de systemen eromheen allemaal nog redeneren vanuit de bestaande brandstofeconomie, terwijl de voordelen zo groot zijn in termen van onderhoud en rijcomfort. Als gebruiker fantastisch en als branche uitdagend. Ik realiseer me ook goed dat elektrisch rijden nog niet voor iedereen is weggelegd vanwege de relatief hoge investering bij aanschaf, maar ik ben ervan overtuigd dat dit een kwestie van (betrekkelijk korte) tijd is voordat elektrisch rijden met alle voordelen van dien voor iedereen mogelijk wordt. Geen uitstoot van schadelijke CO2, maar wel lage onderhoudskosten en rijcomfort met ongeëvenaarde accelaratie. Dat onze generatie nog belang hecht aan ronkende motorgeluiden is natuurlijk een kwestie van tijd. De volgende generatie zal zich afvragen waarom lawaai maken als het ook stil kan.

Delen