Van hybride naar 100% elektrisch: de range anxiety is voorbij

Elektrisch rijden was voor mij niet nieuw. Ruim vier jaar heb ik met veel plezier gereden in de semi-elektrische Opel Ampera. Net als bijna iedereen die eenmaal elektrisch heeft gereden, wilde ik niet meer anders. Het rijdt geweldig: soepel, snel, stil en schoon. Alleen het laden was met de Ampera wel een dingetje. Na 40 tot 70 km was de accu leeg en begon de benzinemotor te pruttelen, die overigens best stil is. Maar elke keer baalde ik toch. Dus nam ik vaak zelfs een vouwfietsje mee achterin om het laatste stukje van de laadpaal naar de klant te kunnen overbruggen. Dus ondanks de range extender had ik flink last van ‘range anxiety’. En iedere tankbeurt voelde gewoon niet goed.

Vanaf het begin wist ik dan ook dat mijn volgende auto volledig elektrisch moest zijn, want dat is gewoon de toekomst en voor een adviesbureau op het gebied van duurzaamheid (DZyzzion), vind ik dat je zelf het goede voorbeeld moet geven. Ik adviseer bedrijven hoe ze toekomstbestendig kunnen worden en daarbij hoort ook onafhankelijkheid van fossiele brandstoffen. Daarnaast ben ik nauw betrokken bij een prachtig project in Friesland, waarbij we in het kader van Leeuwarden Culturele Hoofdstad 2018 laten zien wat er allemaal mogelijk is op het gebied van duurzame energie. Dan kan je natuurlijk niet zelf in een fossiele auto blijven rijden. Dus toen heb ik bij Friesland Lease maar eens geïnformeerd naar een Tesla. De leaseprijs bleek me alles mee te vallen, ook door de nodige fiscale voordelen. De keus was toen snel gemaakt.



100% elektrisch

Wat een verademing was het toen ik afgelopen zomer mijn Tesla Model S 70D in ontvangst mocht nemen. Nooit meer tanken! Een range van zo’n 350 km en toch gewoon 130 km/h kunnen rijden op de snelweg. Heerlijk. Om voldoende stroom te produceren, heb ik nog extra zonnepanelen op mijn dak geplaatst. Met 21 panelen wek ik nu genoeg stroom op om het hele jaar op te kunnen rijden, zo’n 30.000 km. Dat bespaart al snel zo’n €3.000 aan brandstofkosten per jaar. De actieradius is ruim voldoende voor mijn dagelijkse ritten, dus onderweg laden is meestal niet meer nodig. Mijn range anxiety is nu voorbij!

Supercharger hopping

Wel spannend was het om de eerste keer op vakantie te gaan met de Model S. We houden niet van vakanties plannen, dus we gaan altijd gewoon op de bonnefooi richting het zuiden. We zien wel waar we terecht komen. Alles prima, zo lang het maar mooi weer is. Zou dat met de actieradius van de Model S ook lukken? Dat bleek geen enkel probleem. Eerst bij vertrek maar eens een vage eindbestemming ingetoetst in de navigatie op het grote scherm: Toulouse. Binnen een paar seconden stond de route op het scherm, met alle Superchargers waar we onderweg even konden laden.



Oosterhout was de eerste. Na een lekker kopje koffie op een terrasje, konden we gelijk weer verder. Zo hopten we van Supercharger naar Supercharger. Geen enkel probleem, want ook met een brandstofauto moet je om de paar uur even stoppen om te ontspannen. En met de Model S bleek het reizen ook veel relaxter dan vroeger, want de Superchargers staan altijd op een rustig plekje, bij een horecagelegenheid. Dus die overvolle, hete en vieze tankstations lieten we dit keer lekker links liggen. Ook het rijden op de Autopilot maakt het rijden van de lange afstanden een ontspannende bezigheid. Twee keer tikken tegen de schakelaar en de Model S redt zichzelf wel. Sturen door de bochten, afremmen en ‘gas’ geven, het gaat allemaal heel vloeiend. Inhalen gaat nog niet automatisch, maar met een tikje tegen de richtingaanwijzer, ga je soepel om je voorligger heen. Het is in het begin eventjes wennen, maar als je eenmaal gewend bent, rijdt het veel meer ontspannen. Doordat de Model S standaard over Spotify beschikt, hoefden we ook geen bakken met CD’s meer mee. Alle muziek altijd bij de hand!

Veel bekijks

We eindigden die eerste dag op een camping in midden-Frankrijk. Nadat we onze vijfpersoonstent, die we gewoon onder de ‘motorkap’ hadden opgeborgen, hadden opgezet konden we lekker een bakje doen. De campingeigenaar keek zijn ogen uit. Wat een mooie auto heeft u! Helemaal elektrisch? Nog meer dan in Nederland is een Tesla in het buitenland best nog een bezienswaardigheid. We hebben heel wat bekijks gehad.



Neem de juiste kabels mee!

Ook de rest van de vakantie liep op rolletjes. Uiteindelijk zijn we tot aan het prachtige Gerona in noord-Spanje gekomen. Van daaruit geleidelijk via oost-Frankrijk weer noordwaarts getrokken. We hebben veel binnen weggetjes genomen. Dat is met de Model S met All Wheel Drive ook een genot. Het sturen gaat heel precies en door het lage zwaartepunt neem je iedere haarspeldbocht met gemak. Overhellen is er nauwelijks bij. We merkten wel dat de openbare laadinfrastructuur in Frankrijk niet zo goed is als in Nederland. Soms plugden we de Model S op een camping in een gewoon stopcontact, waarbij het vaak even zoeken was naar een contact dat werkte. Later hoorden we dat ze in Frankrijk normaal gesproken de polariteit net andersom aanleggen als bij ons. Dan werkt de 220V-laadkabel van Tesla dus niet.

Eén keertje werd het toch nog een beetje spannend met de actieradius. We hadden een hele dag in de bergen van de Cévennes gereden. Heerlijk omhoog zoeven, terwijl andere auto’s krakend en zuchtend met veel lawaai de berg op proberen te komen. Maar ook een Tesla verbruikt bij het stijgen natuurlijk wel extra stroom. Die wordt bij het dalen weliswaar deels teruggewonnen, maar het resterende aantal kilometers liep toch sneller terug dan verwacht. Bij een Leclerc-supermarkt, waar ik wilde laden, bleek alleen een type 3 aansluiting te zijn. En daarvoor hadden we geen adapter bij ons. Dus, op naar een parkeergarage in Milau, waar een aardige Nederlander ons een geschikte laadkabel kon lenen, zodat we na een nachtje slapen in Milau toch weer gewoon onze weg konden vervolgen. Heel soms moet je dus toch een beetje plannen…of de juiste adapters meenemen. Dat weten we dan voor een volgende keer.



Ze wordt steeds beter

Vlak na de vakantie besloot Tesla tot mijn grote verrassing in mijn eigen woonplaats Drachten een Supercharger te plaatsen. Prachtig! Na een lange dag rijden, ’s avonds even volladen en ik ben weer klaar voor de volgende dag. En ik hou nu stroom over van mijn zonnepanelen, die per kWh nog 11 cent opleveren. Da’s leuk meegenomen.

Inmiddels heb ik er al bijna 30.000 km opzitten en de Model S bevalt nog steeds uitstekend, en ze (we hebben haar Tessa genoemd) wordt steeds beter! Af en toe krijg ik een update (gewoon via 4G) en dan blijkt ze ineens weer meer te kunnen. Mooi is dat!

Delen