Van rekensom tot Schnitzeltrips

Boek een testrit Geen emissies. Geen compromissen.

Op 31 maart 2014 hebben we onze eerste Tesla mogen ophalen. Ik wist toen nog niet wat dat voor de jaren daarna zou betekenen. Het bleek niet zomaar een "nieuwe auto ophalen", maar het begin van iets bijzonders. Ik vertel er graag over.

Lange afstanden

We hebben twee dochtertjes, toen 4 en 6 jaar oud die vanaf het eerste moment Tesla-fans zijn geworden. Dat kwam vooral door de extra stoeltjes achterin. De auto heette al gauw de "achteruit-auto" en was bij het halen en brengen van vriendjes een geweldig succes. Met schoonouders in Hongarije diende de eerste uitdaging zich al snel aan. Nauwelijks hadden we de Model S twee maanden en we waagden het er op. Wel had ik als test eerst even een tripje naar Oostenrijk, waar mijn zoon woont, gemaakt. Het was de begintijd van de Superchargers en Duitsland had er nog maar vier (nu 60). Met de laatste daarvan nog vóór München (Jettingen) leek het spannend. Maar we haalden zonder moeite een hotel met laadpalen iets voorbij Salzburg. 


 

De volgende ochtend kwam een bus met Aziatische toeristen die een menigte rond de auto vormden en in een voor ons onbegrijpelijke taal reviews gaven. Toen behalve de frunk met bagage ook de trunk, met nog meer bagage, werd geopend was de luidruchtige bewondering niet van de lucht. Na nog een laadstop in de buurt van Wenen (van 3 uur) durfden we het laatste stuk (350 km) aan en we kwamen, zonder problemen en rustig rijdend, op onze bestemming. Daar was een gewoon stopcontact voldoende want we hadden verder de tijd. Nu is de reis een stuk eenvoudiger met de vele Superchargers en als er straks ook in Hongarije eentje staat is het een piece of cake.

Schnitzeltrip

Al heel snel merkte ik dat de groep van Tesla rijders een hechte community vormt. Een aantal daarvan had zo'n twee jaar op de auto moeten wachten en waren de echte pioniers. Wij ontmoetten elkaar bij de Superchargers, deelden ervaringen op het forum en planden roadtrips. Zelf ben ik al twee keer mee op een roadtrip door de Alpen geweest (met vier Tesla's de Stelvio-pas rijden is onvergetelijk). Ik wil nog een trip naar Noorwegen plannen (staat op mijn bucketlist) en om nieuwe Tesla-eigenaren wat vertrouwd te maken, organiseren we ééndaagse trips naar de Eiffel (waar verrassend veel mooie haarspeldbochten te vinden zijn).  Legendarisch is inmiddels de Schnitzeltrip. Een dagtrip naar Supercharger Waldlaubersheim, daar laden en eten, en terug de prachtige en historische route langs de Rijn. En dit alles steeds onder het befaamde motto: "Gewoon...omdat het kan".

Rekensom

Je wordt vanzelf een ambassadeur van Tesla die, iets wat ik vroeger nooit deed, collega's en kennissen een rit laten maken in de Tesla zodat zij het zelf kunnen ervaren. En ik ben niet de enige. Daar zijn al veel nieuwe Teslarijders uit voortgekomen. Steevast komt dan de opmerking dat de auto zo duur is. Bekijk je de Tesla website met daarop de aankoopprijzen dan is dat de logische gedachte. Maar ga dan eens rekenen, neem zaken mee als de (veel) lagere brandstofkosten, goedkoper (want minder nodig) onderhoud, hoge restwaarde (een verrassing toen ik mijn eerste Tesla ging verkopen), natuurlijk de 4% bijtelling (i.p.v. 22%) en vrijstelling van wegenbelasting. Dan is hij ineens niet duurder dan een zakenauto in de klasse van rond de € 60.000,00.

Mooi plaatje

Stel je ruim 100 Tesla's bij elkaar voor. Dat heb ik al drie keer meegemaakt met de E-Rally. De laatste keer mocht ik het parkeren van al die Tesla's onder een windmolen in Flevoland aansturen. Dat was een mooi gezicht! Het absolute hoogtepunt was voor mij de onthulling van Model 3 op 31 maart 2016 in Hawthorne, Los Angeles op het complex van SpaceX. Samen met mijn zoon heb ik daar vooraan gestaan toen Elon Musk voor het eerst Model 3 aan het publiek presenteerde. Een perfect georganiseerd feest waarbij we zelfs al in een Model 3 hebben mogen (mee)rijden!

Werkpaard

Eind 2015 verwisselde ik mijn eerste Model S 85 voor een Model S 70D (D voor Dual Motor, ofwel All Wheel Drive) met Autopilot. In totaal hebben we met de Tesla's al meer dan 150.000 km gereden. Hoewel mijn huidige 70D een kleinere batterij heeft dan mijn vorige 85, heeft hij bijna hetzelfde bereik. Door de twee motoren blijkt hij een stuk efficiënter te zijn en kun je, door voorzichtig te zijn met de rechtervoet het verbruik nog eens flink beïnvloeden. Daardoor zul je niet snel in de problemen komen. Behalve dat het nog steeds een bijzondere auto is die overal de aandacht opeist, vooral over de grens, is het voor mij vooral een betrouwbaar ‘werkpaard’ dat mij in mijn werk, waarin ik het hele land doorkruis, moeiteloos brengt waar ik zijn moet. Daarnaast is het de fijnste reiswagen die ik ooit gehad heb. En met onze Chrysler Grand Voyager, de vorige auto, waren we wat dat betreft al verwend.

De veelbesproken Autopilot is een niet meer weg te denken reisgenoot geworden. Als je eenmaal bekend bent met wat hij kan en ook waar de beperkingen liggen neemt hij 90% van het ‘werk’ uit handen. Spannend wat versie 2.0 straks zal doen als het echte ‘zelfrijden’ mogelijk wordt. In al die tijd ben ik nooit gestrand met een lege batterij, het is zelfs nooit spannend geweest. Tenslotte, ik woon in Tilburg, zeg maar het Tesla-hart van Europa, en kom regelmatig bij de fabriek en het service center hier. Wat mij aanspreekt is het enthousiasme dat de jonge medewerkers daar uitdragen en de manier waarop mankementjes (die waren er ook wel) werden opgepakt en opgelost. 

Laden

Tenslotte nog iets over het laden. Na de vraag over het bereik is dat de meest gestelde vraag als je het over je Tesla hebt. Daar kan ik meestal kort over zijn. Laden kan overal waar stroom is en elke morgen kan ik met een volle accu van huis vertrekken. Voor ritten binnen Nederland is dat meestal genoeg voor de gehele dag. Soms is het nodig om onderweg bij te laden. Dan heb je vaak al een aardig tijdje achter het stuur gezeten en ben je aan een kleine pauze en een kopje koffie toe. Met een klein half uurtje bij een Supercharger, zoals in mijn geval regelmatig bij Van der Valk in Zwolle, laad je niet alleen je auto maar ook jezelf weer op. In de comfortabele lounge heb je dan alle tijd om wat mailtjes te bekijken, een telefoontje te plegen of gewoon lekker helemaal niets te doen. Voor een reis dwars door Europa is het Superchargernetwerk, wat de naam al zegt, super. Zonder de Superchargers zou het ondenkbaar zijn om zo relaxed te kunnen reizen. De jongste telg aan het laadnetwerk zijn de zogenaamde Destination Chargers. Ik zie er steeds meer verschijnen op de navigatie. Dit is een geniaal concept. Bundel het belang van de Tesla rijder om te kunnen laden aan het belang van bijvoorbeeld een restauranthouder (die ziet graag gasten komen en zet daar graag wat gratis stroom tegenover) en je hebt een perfecte win-win situatie. Ik hoop dat er daar nog veel meer van komen.

Ik hoop nog lang van de Tesla’s te mogen genieten en verheug mij op Model 3 waarvoor ik natuurlijk een reservering heb staan. Deze vervangt dan onze andere auto, de (ook elektrische) Nissan Leaf. Dan hebben we twee Tesla’s!

Labels: 

Delen