Van Saab naar drie Tesla's

Edwin Franckaert, 19 augustus 2022

Ik ben tot mijn pensionering zelfstandig ondernemer geweest in de automotive branch. We repareerden en onderhielden zware vrachtauto’s en lichte bedrijfsauto’s. In het verre verleden hebben wij ook nog personenauto’s verkocht en onderhouden. Wij wonen in Sint Jansteen, in Zeeuws-Vlaanderen, dichtbij de Belgische grens. Ik ben een echte fietsfanaat. Op de elektrische fiets vaak met mijn vrouw Ria, maar ik ga ook graag op de racefiets, en op de mountainbike in de winter. Ik heb altijd veel gedaan aan sport. Triatlon, fietsen, schaatsen, voetballen. Daarnaast hebben we veel plezier aan het onderhouden van de tuin en wij passen op de kleinkinderen.

Overstap naar elektrisch

Wij reden vroeger veel Saab. In 2014 moest het worden vervangen, maar helaas bestond Saab niet meer. Toen zijn we gaan rondkijken. Elektrisch rijden zat op dat moment nog niet in mijn bloed, maar ik werd op internet getriggerd door Tesla. Ik kan me nog herinneren dat ik op een parkeerplaats stond, waar ik een Tesla zag staan. Ik zei tegen mijn vrouw: “Kom eens even kijken, dat is zo’n 100% elektrische Tesla, een Model S.” Ze bekeek hem even en zei: “Oké, mooie auto.” Kort daarna heb ik de knoop doorgehakt en een testrit aangevraagd in Eindhoven.

Wij waren erg tevreden over de Model S 85 die we vlak daarna kochten, maar wij kregen door de jaren heen behoefte aan meer accucapaciteit. In 2018 hebben we een Model S 100D gekocht die ruim 500 kilometer range had. Dat is een goede range om te hebben voor de langere ritten.

Trekhaak en hoge instap

Vorig jaar wilden we graag een auto met trekhaak voor onze fietsendrager en we wilden auto met een hogere instap. Door onze goede ervaringen met Tesla’s kwamen we al snel uit bij een Model Y. Na een proefrit hebben we de bestelling eind oktober 2021 online geplaatst, door gewoon te configureren en de betaling te doen. De ontzettend snelle levering was opvallend. Binnen 3,5 week hebben we de Model Y geleverd gekregen in Tilburg. Het is er eentje in Midnight Silver met de mooie zwarte 20 inch velgen.

Hij voldoet volledig aan onze wensen, want hij heeft de hoge instap en daarnaast de mogelijkheid om de fietsendrager erop te zetten. We zijn al heel wat keren weggeweest met de fietsen. Hij heeft een ontzettend grote laadruimte, werkelijk enorm. We gebruiken de frunk ook. We hebben een vakantiehuisje aan de kust. Als je ziet wat we daar naartoe meenemen voor een paar weken, je houdt gewoon niet voor mogelijk dat het erin past. Net een verhuizing.

Kosten

De aanschafprijs is misschien wat hoger dan een ICE, maar de gebruikskosten zijn een stuk lager. De elektriciteitskosten zijn natuurlijk al lager dan benzine en je betaalt geen MRB. Voor een vergelijkbare zware auto zou het behoorlijk in de papieren lopen. Een Model Y heeft weinig onderhoud nodig. Bij een auto op fossiele brandstof heb je elke zoveel kilometer een beurt nodig en met de Tesla is het maar elke twee jaar. De verzekeringskosten zijn heel acceptabel.

Superchargers

Ik heb de ontwikkelingen voor wat betreft elektrificatie bij andere merken altijd gevolgd. Altijd kwamen we weer terug bij de voordelen van een Tesla. De over-the-air software updates zijn bijvoorbeeld geweldig, want de auto wordt steeds verbeterd. In het begin waren de verbeteringen zo groot dat mensen met een Model S er echt naar uitkeken. Tegenwoordig zijn de verbeteringen relatief kleiner, maar ik ben er nog steeds heel tevreden over.

Wat mij ook erg aanstaat is het feit dat Tesla het laden onderweg zo belangrijk vindt en dat laat zien met het bouwen van een eigen Superchargerwerk. Als wij niet thuisladen met onze krachtstroomaansluiting maken we gebruik van het Superchargernetwerk. Dat doen we in Nederland en ook in landen waar we heen reizen. Als we ergens een hotel boeken dan kijken we of er een Destination Charger is, dat is ook handig.

In het begin was het best wel pionierswerk. We wonen in een landelijk gebied, dus er waren niet veel oplaadpunten in de buurt. Toen wij begonnen had Tesla twee Superchargers in Nederland, in Oosterhout en Zevenaar. Tijdens langere buitenlandse ritten konden we al wel via de Superchargers naar bijvoorbeeld Oostenrijk, zoals aangegeven in het navigatiesysteem. Dat werkte toen al perfect.

Vroeger dronken we altijd koffie en aten we een lunch als de auto stond te Superchargen, want je staat altijd bij een restaurant of hotel. De Superchargers van tegenwoordig laden echter tot 250 kW, dus ben je maar 10 minuten tot een kwartiertje kwijt voordat je verder kunt. Nu heb je dus amper de tijd meer voor een kopje koffie.

Familie-uitbreiding

Een Tesla geeft me echt het plezier om te rijden. Omdat we al ruime tijd Tesla rijden, voelt alles fijn en vertrouwd aan. Niet alleen het rijden en de bediening van de auto maar ook het contact met Tesla is fijn. Al die jaren hebben we dezelfde contactpersoon op het kantoor in Eindhoven. De communicatie is altijd erg goed geweest. In het begin hadden we natuurlijk wel eens vragen, en die zijn altijd keurig beantwoord. Tegenwoordig plan ik een serviceafspraak via de app, dus heb ik wat minder contact. Maar als ik wat wil weten stuur ik een appje, en dan krijg ik altijd antwoord.

Mijn kleinzonen hebben nu zo’n elektrische mini-Model S en mijn dochter en schoonzoon rijden nu een maand of vijf met een Model X. Dus binnen de familie hebben we nu heel wat Tesla-ervaring.



Labels: Model S, Model Y, Supercharging, Software Updates