專為安全設計
保護每一位駕駛人、乘客和行人
保護每一位駕駛人、乘客和行人
Tesla 車輛的安全性能極佳。每一部車輛都具備強大車載技術以及採用純電動設計，以保護每一位駕駛人、乘客和路上的行人。
Tesla 車輛的安全性能極佳。每一部車輛都具備強大車載技術以及採用純電動設計，以保護每一位駕駛人、乘客和路上的行人。
8 個攝影機鏡頭以及強大的視覺處理功能，可提供 360 度視野影像以偵測附近有無行人、自行車和車輛等物體。
8 個攝影機鏡頭以及強大的視覺處理功能，可提供 360 度視野影像以偵測附近有無行人、自行車和車輛等物體。
8 個攝影機鏡頭以及強大的視覺處理功能，可提供 360 度視野影像以偵測附近有無行人、自行車和車輛等物體。
8 個攝影機鏡頭以及強大的視覺處理功能，可提供 360 度視野影像以偵測附近有無行人、自行車和車輛等物體。
我們使用來自數百萬輛 Tesla 的匿名資料或彙總資料，了解碰撞發生的原因並研究如何預防這類事故。這些資料將影響我們透過空中下載（OTA）軟體更新改善安全功能的方式，並作為未來車輛的設計指引。
我們使用來自數百萬輛 Tesla 的匿名資料或彙總資料，了解碰撞發生的原因並研究如何預防這類事故。這些資料將影響我們透過空中下載（OTA）軟體更新改善安全功能的方式，並作為未來車輛的設計指引。
在極少發生的損壞情況，Tesla 電池組會通過乘客車廂以及電池散熱，以防止發生火災以及保護乘客。在美國，從 2012 年到 2020 年，相較於一般汽油車，Tesla 車輛每行駛一英里發生火燃車的情況較低 10 倍。
在極少發生的損壞情況，Tesla 電池組會通過乘客車廂以及電池散熱，以防止發生火災以及保護乘客。在美國，從 2012 年到 2020 年，相較於一般汽油車，Tesla 車輛每行駛一英里發生火燃車的情況較低 10 倍。
在極少發生的損壞情況，Tesla 電池組會通過乘客車廂以及電池散熱，以防止發生火災以及保護乘客。在美國，從 2012 年到 2020 年，相較於一般汽油車，Tesla 車輛每行駛一英里發生火燃車的情況較低 10 倍。
在極少發生的損壞情況，Tesla 電池組會通過乘客車廂以及電池散熱，以防止發生火災以及保護乘客。在美國，從 2012 年到 2020 年，相較於一般汽油車，Tesla 車輛每行駛一英里發生火燃車的情況較低 10 倍。
經過實證的安全性
無論是在安全性實驗室內或無法預測的條件的室外，我們都是以超過安全標準為目標設計我們的車輛。我們的目標是不斷提高安全性和乘客保護。