شهادة المطابقة
شهادة لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) ووزارة الصناعة الكندية (ISED)
| المكون | الجهة المصنِّعة | الطراز | تردد التشغيل (ميجاهرتز) | مُعرِّف لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC): | مُعرِّف IC |
|---|---|---|---|---|---|
| نقطة نهاية القائم B | Tesla | 1783148 | 13,56، 2400-2483,5، 6000-8500 | 2AEIM-1783148 | 20098-1783148 |
| نقطة النهاية الداخلية | Tesla | 1815669 | 2400-2483,5، 6000-8500 | 2AEIM-1815669 | 20098-1815669 |
| نقطة نهاية Stardust | Tesla | 2005551 |
2400-2483,5، |
2AEIM-1752108 | 20098-1752108 |
| نظام مراقبة ضغط الإطارات | Tesla | 1472547G | 2400-2483,5 | 2AEIM-1472547G | 20098-1472547G |
| وحدة صندوق القفازات المزودة بتقنية البلوتوث ومنفذ USB | Tesla | 1776863 | 2400-2483,5 | 2AEIM-1776863 | 2AEIM-1776863 |
| الرادار داخل المقصورة (إذا كانت السيارة مزودة بذلك)* | Tesla | 1616631 | 60000-64000 | 2AEIM-1616631 | 20098-1616631 |
| HomeLink (إن وجد) | Gentex | ADHL5C | 286-440 | NZLADHL5C | 4112A-ADHL5C |
| وحدة التحكم عن بُعد (TCU) | Tesla | 1763104 | -- | XMR2024AG555QGL XMR202401AF68E | 10224A-024AG555QGL 10224A-202401AF68E |
| TCU 4G | Tesla | 1727111 | -- | XMR2020AG525RGL XMR202303AF51Y | 10224A-2020AG525R 10224A-202201AF51Y |
| شاحن هاتف لاسلكي | Tesla | WC5 | 13,56 ميجاهرتز، 127,72 كيلوهرتز | 2AEIM-WC5 | 20098-WC5 |
* يتم تقييد الرادار داخل المقصورة وفقًا لعملية التركيب في المصنع.
تتوافق الأجهزة المذكورة أعلاه مع القسم 15 من قواعد لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) ومعيار (معايير) مواصفات المعايير اللاسلكية (RSS) للإعفاء من الترخيص الخاص بوزارة الصناعة الكندية وتوجيه المجلس الأوروبي رقم 2014/53/EU.
- لا يسبب هذا الجهاز تداخلاً يشكِّل ضررًا؛
- ويجب أن يقبل هذا الجهاز أي تداخل يتلقاه، بما في ذلك التداخل الذي قد يتسبب في تشغيل غير مرغوب فيه.
قد تؤدي التغييرات أو التعديلات غير المعتمدة بصورة صريحة من Tesla إلى إلغاء صلاحيتك الخاصة بتشغيل المعدات.
معلومات التردد اللاسلكي
- إعادة توجيه أو نقل هوائي الاستقبال.
- زيادة المسافة الفاصلة بين الجهاز وجهاز الاستقبال.
- توصيل الجهاز بمنفذ في دائرة مختلفة عن تلك التي يتصل بها جهاز الاستقبال.
- الرجوع إلى الموزع أو فني راديو/تلفزيون ذي خبرة للمساعدة.
بيان التعرض للإشعاع
تتوافق المنتجات مع التعرض للتردد اللاسلكي (RF) حسب لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC)/وزارة الصناعة الكندية (ISED) لنقل الطاقة اللاسلكي المنخفض الاستهلاك للطاقة. تم تحديد حدود التعرض للتردد اللاسلكي (RF) لبيئة غير متحكم فيها وهي آمنة للتشغيل على النحو المحدد، كما هو موضح في هذا الدليل. بلغت مسافة التعرض الأقصى للتردد اللاسلكي (RF) الذي تم إثباته عن طريق التوافق 20 سم وأبعد من جسم المستخدم؛ أو ضبط الجهاز على خرج طاقة أقل، في حال توفر هذه الوظيفة.
تم اختبار جهاز وحدة التحكم عن بُعد حيث يتوافق مع الحدود المعمول بها في ما يتعلق بالتعرض للتردد اللاسلكي (RF). يمكن تثبيت وحدة التحكم عن بُعد ويمكن تشغيلها بمسافة قدرها 1 بوصة (25 مم) كحد أدنى بين الرادياتير وجسم الإنسان.
الاتحاد الأوروبي
تحتوي السيارة على أنواع مختلفة من أجهزة الراديو. أعلنت الشركات المصنعة لأجهزة الراديو أن وحدات التردد اللاسلكي (RF) المذكورة تم تقييمها على أساس المتطلبات الأساسية وأحكام التوجيه الأخرى المختصة لمجلس الاتحاد الأوروبي 2014/53. يمكنك إيجاد النص الكامل لإعلان التوافق على عنوان الإنترنت التالي: https://www.tesla.com/eu-doc.
وحدات التردد الراديوي (RF)
تم تقييم الأجهزة المذكورة أدناه بشأن المتطلبات الضرورية للتوجيه 2014/53/EU.
| الوصف | نطاق التردد | مستوى الطاقة | موقع الهوائي | الجهة المصنِّعة |
|---|---|---|---|---|
| نقطة النهاية الداخلية | 2400 – 2483,5 ميجاهرتز | 2 مللي واط | هوائي IFA المعدني، في العارضة A |
Tesla, Inc. |
| نقطة النهاية الداخلية | 6000 – 8500 ميجاهرتز | -41,3 ديسيبل مللي واط/ميجاهرتز | هوائي IFA المعدني، في العارضة A | |
| نقطة نهاية Stardust | 6000 – 8500 ميجاهرتز | -41,3 ديسيبل مللي واط/ميجاهرتز | هوائي IFA المعدني، خلف الواجهة الخلفية | |
| نقطة نهاية Stardust | 2400 – 2483,5 ميجاهرتز | 2 مللي واط | هوائي IFA المعدني، خلف الواجهة الخلفية | |
| نقطة نهاية Stardust | 433,05-434,79 ميجاهرتز | استقبال فقط | هوائي PCB، خلف الواجهة الخلفية | |
| نقطة نهاية القائم B | 6000 - 8500 ميجاهرتز | -41,3 ديسيبل مللي واط/ميجاهرتز | هوائي PCB، خلف زجاج القائم B | |
| نقطة نهاية القائم B | 2400 – 2483,5 ميجاهرتز | 2 مللي واط | هوائي PCB، خلف زجاج القائم B | |
| نقطة نهاية القائم B | 13,56 ميجاهرتز | غير متوفر (مجال مغناطيسي) | هوائي PCB، خلف زجاج القائم B | |
| شاحن هاتف لاسلكي |
13,56 ميجاهرتز |
غير متوفر (مجال مغناطيسي) | هوائي PCB، في الكونسول المركزي | |
| الرادار داخل المقصورة | 60000 - 64000 ميجاهرتز | 20 مللي وات | هوائي PCB، بالقرب من مرآة الرؤية الخلفية | |
| صندوق القفازات المزودة بتقنية البلوتوث ومنفذ USB | 2400 – 2483,5 ميجاهرتز | 3,6 مللي واط | هوائي PCB، في صندوق القفازات | |
| مستشعر نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) | 2400 – 2483,5 ميجاهرتز | 2,6 مللي واط | كل عجلة | |
| GSM 900 ecall |
885-915 ميجاهرتز |
2 واط |
يرسل ويستقبل العارضة الخلفية، يستخدم كذلك لاستقبال eCall: الاتصال اللاسلكي بالعارضة الخلفية |
|
| GSM 1800 ecall |
1710-1785 ميجاهرتز |
1 واط | ||
| WCDMA (B5/8) ecall |
880-915 |
250 مللي واط | ||
| WCDMA (النطاق 1/3) ecall |
1920-1980 |
250 مللي واط | ||
|
LTE النطاق 7/34/38/40/41/42 5G NR n7/38/40/41 |
2500-2570 ميجاهرتز |
200 مللي واط | ||
|
LTE النطاق 5/8/20/28/32 5G NR n5/8/20/28 |
824-849، 880-916، 832-862، 703-748 ميجاهرتز |
200 مللي واط | ||
| LTE النطاق 1/3؛ 5G NR n1/3 |
1710-1785 ميجاهرتز |
200 مللي واط | ||
|
5G NR n77/78 |
3300-4200، 3300-3800 ميجاهرتز |
400 مللي واط | ||
| Wi-Fi |
2400-2483,5 ميجاهرتز 5150-5250 ميجاهرتز |
100 مللي واط |
العارضة الخلفية، الاتصال اللاسلكي |
|
| Bluetooth | 2400-2483,5 ميجاهرتز | 10 مللي وات |
العارضة الخلفية |
|
| نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GNSS) | 1559-1610؛ 1151-1214؛ 1215,6-1236,6 ميجاهرتز | غير متوفر (استقبال فقط) | أسفل الغطاء الواقي للكاميرا الأمامية من الوهج | |
| FM | 76-108 ميجاهرتز | غير متوفر (استقبال فقط) | النافذة الخلفية |
Harman Becker Automotive Systems GmbH |
| DAB | 174-241 ميجاهرتز | غير متوفر (استقبال فقط) | النافذة الخلفية | |
| HomeLink (إن وجد) | 286-440 ميجاهرتز | 10 مللي وات | أعلى عارضة المصد الأمامي |
Gentex Corporation |