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Code source libre
Voici les sources des divers systèmes des véhicules Tesla Model S, Model X et Model 3. La structure de répertoire est la suivante :
Sources Parrot :
Source d’intercommunication pour le module Bluetooth Parrot.
https://os.tesla.com/parrot-sources/parrot-sources.tar.gz
Ensembles additionnels :
Images sources pour l’Autopilote et le système de l’Infodivertissement, voir :
http://github.com/teslamotors/buildroot
- La branche principale est buildroot-2019.02
- Pour en savoir plus à propos du contenu et des configurations, consultez README.Tesla.
Pour les sources du noyau de l’Autopilote et de l’Infodivertissement, consultez :
http://github.com/teslamotors/linux
- branches :
- intel-4.1 : noyau de l’Infodivertissement Intel
- tegra-2.6 : noyau de l’Infodivertissement Tegra
- tegra-4.4 : noyau de l’Infodivertissement Tegra
- tesla-3.18-hw2 : noyau de l’Autopilote Nvidia
- tesla-3.18-hw25 : noyau de l’Autopilote Nvidia
- tesla-4.14-hw3 : noyau de l’Autopilote Tesla
Pour les sources Coreboot de l’Autopilote, voir :
http://github.com/teslamotors/coreboot
- tesla-4.6-hw3
Mises à jour à venir et calendrier prévu :
- Module Harman Radio pour Model 3
- Source d’intercommunication : Q3 2018
- Modules du modem cellulaire pour Model S, Model X et Model 3
- Sources d’intercommunication : Q3 2018
Promesse relative aux brevets
Le 12 juin 2014, Tesla a annoncé qu’elle n’intentera aucune poursuite judiciaire en matière de brevets contre toute personne qui utilise sa technologie de bonne foi. Tesla a été créée pour accélérer l’émergence du transport durable et cette politique a été conçue pour promouvoir le progrès d’une plateforme commune qui évolue rapidement pour les véhicules électriques; elle est donc à l’avantage de Tesla, des autres fabricants de véhicules électriques et de toute la planète. Ces directives procurent plus de détails sur la façon dont nous mettons en œuvre cette politique.
La Promesse de Tesla
Tesla promet irrévocablement qu’elle n’entamera pas de poursuite judiciaire contre toute partie qui enfreint un brevet de Tesla pour toute activité en lien aux véhicules électriques ou à tout équipement connexe tant que cette partie agit en toute bonne foi. Les termes clés de cette promesse sont expliqués ci-dessous.
Définition des termes clés
« Brevets Tesla » signifie tout brevet, actuel ou futur, détenu par Tesla (tout autre brevet que ceux détenus conjointement avec un tiers ou tout brevet que Tesla obtiendra ultérieurement et qui serait accompagné de conditions faisant en sorte qu’il ne puisse être assujetti à cette promesse). Vous pourrez trouver une liste à jour des brevets Tesla assujettis à l’engagement à l’adresse URL : https://www.tesla.com/about/legal#patent-list.
Un tiers « agit en toute bonne foi » tant qu’il et ses sociétés affiliées :
- Ne profitent pas, n’aident pas des tiers à profiter ou n’ont aucun intérêt financier dans toute revendication (i) d’un brevet ou d’un autre droit de propriété intellectuelle à l’encontre de Tesla ou (ii) d’un droit de brevet à l’encontre d’un tiers pour son utilisation de technologies relatives aux véhicules électriques ou aux équipements connexes.
- Ne contestent pas, n’aident pas des tiers à contester ou n’ont aucun intérêt financier dans toute contestation de brevet de Tesla.
- N’ont pas mis en marché ou vendu toute imitation de produit (par exemple, un produit créé qui imite ou qui a la même apparence qu’un produit Tesla ou qui suggère une quelconque association à Tesla ou une approbation de Tesla) ou fourni une aide matérielle à un tiers avec comme objectif de fabriquer un tel produit.
Transfert de brevets Tesla
Dans l’éventualité où Tesla transfère un brevet Tesla à un tiers, elle le fera seulement si la partie accepte, par déclaration publique, de s’engager à offrir la même protection que celle offerte par la Promesse et à offrir la même exigence à tout bénéficiaire subséquent.
Effet juridique
La Promesse, qui est irrévocable et juridiquement contraignante pour Tesla et ses successeurs, est un « accord moratoire », ce qui signifie qu’il s’agit d’une abstention d’exécution des recours de Tesla contre toute partie pour des réclamations d’infraction tant que cette partie agit de bonne foi. Afin que Tesla conserve sa capacité à faire valoir les brevets Tesla contre toute partie n’agissant pas de bonne foi, la Promesse n’est pas une renonciation à toute réclamation relative à un brevet (notamment les réclamations pour dommages ou infractions antérieures) et elle ne constitue pas une licence, un accord de ne pas poursuivre, ni une autorisation de s’engager dans des activités brevetées ni une limitation sur les recours, les dommages ou les réclamations. Sauf si cela est clairement indiqué dans la Promesse, aucun droit ne sera réputé octroyé, renoncé ou reçu par implication, épuisement, préclusion ou autrement. Enfin, la Promesse n’est pas une indication de la valeur d’une licence négociée sans lien de dépendance ou d’une redevance raisonnable.
Cette Promesse signifie que tant qu’une personne utilise nos brevets pour des véhicules électriques et qu’elle ne fait rien de mal, comme d’imiter nos produits ou d’utiliser nos brevets pour ensuite nous poursuivre pour infraction à la propriété intellectuelle, cette personne ne devrait pas craindre que Tesla fasse valoir ses droits de brevet contre elle.
AU 2008276398 | Recharge de la batterie selon le coût et l’autonomie |
CA 2608448 | Méthode et appareil pour l’installation, ainsi que pour le refroidissement, la connexion et la protection des batteries |
CA 2645056 | Bloc-batterie et méthode de protection des batteries |
CA 2655210 | Système et méthode pour une impulsion efficace d’un moteur électrique |
CA 2729480 | Durcissement sélectif de l’adhésif des assemblages modulaires |
CA 2736341 | Système de régulation thermique doté d’un mode à deux boucles de refroidissement |
CN ZL200880107602.X | Recharge de la batterie selon le coût et l’autonomie |
CN ZL200880107604.9 | Recharge de la batterie |
CN ZL201110059278.2 | Durcissement sélectif de l’adhésif des assemblages modulaires |
CN ZL201110132287.X | Système de régulation thermique doté d’un mode à deux boucles de refroidissement |
CN ZL201110111299.4 | Chargeur à régime lent pour les systèmes à grande capacité de stockage |
DE 602006031107.9 | Méthode et appareil pour l’installation, ainsi que pour le refroidissement, la connexion et la protection des batteries |
DE 602008028434.4 | Atténuation de la propagation d’un glissement thermique dans un bloc-batterie à plusieurs cellules |
DE 602008042184.8 | Méthode et appareil pour identifier et déconnecter les cellules de batteries court-circuitées dans un bloc-batterie |
DE 602009003179.1 | Flux variable contre le couple pour une efficacité maximale |
DE 602009005983.1 | Dissipation améliorée de la chaleur pour les gros blocs-batteries |
DE 602009013381.0 | Système de direction à assistance électrique pour véhicules électriques à traction intégrale |
DE 602009031035.6 | Moteur à induction avec densité de couple améliorée |
DE 602009033635 | Gestion du moteur contrôlée par flux |
DE 602010027662.7 | Système de régulation de la température du bloc-batterie |
DE 602010000742.1 | Interface utilisateur du véhicule configurable par l’utilisateur |
DE 602010008000.5 | Boutons souples adaptatifs pour l’interface utilisateur du véhicule |
DE 602010020070.1 | Système actif d’atténuation du glissement thermique à utiliser dans le bloc-batterie |
DE 602010021211.4 | Boîtier du bloc-batterie avec système de déclenchement du glissement thermique contrôlé |
DE 602010029456.0 | Moteur électrique |
DE 602010029457.9 | Procédé de fabrication utilisant un modèle d’enroulement à deux couches |
DE 602010010295.5 | Indications sonores évolutives pour l’interface utilisateur du véhicule |
DE 602011000601.0 | Bloc-batterie avec fusion de cellules et méthode d’utilisation |
DE 602011007513.6 | Contrôle du courant alternatif des chargeurs de batterie mobiles |
DE 602012000199.2 | Efficacité de recharge utilisant une isolation sélective |
DE 602012003275.8 | Système d’échappement des gaz du bloc-batterie |
DE 602013000622.9 | Verrouillage au stationnement pour transmission étroite |
DE 602013002174.0 | Contrôle de l’état initié par l’hôte du client à distance dans un système de communication |
EP 1880433 | Méthode et appareil pour l’installation, ainsi que pour le refroidissement, la connexion et la protection des batteries |
EP 2171824 | Méthode et appareil pour identifier et déconnecter les cellules de batteries court-circuitées dans un bloc-batterie |
EP 2177390 | Gestion du moteur contrôlée par flux |
EP 2181481 | Atténuation de la propagation d’un glissement thermique dans un bloc-batterie à plusieurs cellules |
EP 2202871 | Moteur à induction avec densité de couple améliorée |
EP 2213494 | Système de direction à assistance électrique pour véhicules électriques à traction intégrale |
EP 2226870 | Dissipation améliorée de la chaleur pour les gros blocs-batteries |
EP 2239811 | Système de régulation de la température du bloc-batterie |
EP 2244318 | Boîtier du bloc-batterie avec système de déclenchement de glissement thermique contrôlé |
EP 2266201 | Flux variable contre le couple pour une efficacité maximale |
EP 2302727 | Système actif d’atténuation du glissement thermique à utiliser dans le bloc-batterie |
EP 2305506 | Boutons souples adaptatifs pour l’interface utilisateur du véhicule |
EP 2305508 | Interface utilisateur du véhicule configurable par l’utilisateur |
EP 2308713 | Indications sonores évolutives pour l’interface utilisateur du véhicule |
EP 2388894 | Moteur électrique |
EP 2388895 | Procédé de fabrication utilisant un modèle d’enroulement à deux couches |
EP 2416405 | Bloc-batterie avec fusion de cellules et méthode d’utilisation |
EP 2498370 | Efficacité de recharge utilisant une isolation sélective |
EP 2506336 | Système d’échappement des gaz du bloc-batterie |
EP 2587583 | Contrôle du courant alternatif des chargeurs de batterie mobiles |
EP 2660112 | Verrouillage au stationnement pour transmission étroite |
EP 2663028 | Contrôle de l’état initié par l’hôte du client à distance dans un système de communication |
FR 2181481 | Atténuation de la propagation d’un glissement thermique dans un bloc-batterie à plusieurs cellules |
FR 2202871 | Moteur à induction avec densité de couple améliorée |
FR 2226870 | Dissipation améliorée de la chaleur pour les gros blocs-batteries |
FR 2266201 | Flux variable contre le couple pour une efficacité maximale |
FR 2302727 | Système actif d’atténuation du glissement thermique à utiliser dans le bloc-batterie |
FR 2305506 | Boutons souples adaptatifs pour l’interface utilisateur du véhicule |
FR 2305508 | Interface utilisateur du véhicule configurable par l’utilisateur |
FR 2308713 | Indications sonores évolutives pour l’interface utilisateur du véhicule |
FR 2416405 | Bloc-batterie avec fusion de cellules et méthode d’utilisation |
FR 2498370 | Efficacité de recharge utilisant une isolation sélective |
FR 2506336 | Système d’échappement des gaz du bloc-batterie |
FR 2244318 | Boîtier du bloc-batterie avec système de déclenchement de glissement thermique contrôlé |
FR 2660112 | Verrouillage au stationnement pour transmission étroite |
FR 2587583 | Contrôle du courant alternatif des chargeurs de batterie mobiles |
GB 2181481 | Atténuation de la propagation d’un glissement thermique dans un bloc-batterie à plusieurs cellules |
GB 2202871 | Moteur à induction avec densité de couple améliorée |
GB 2266201 | Flux variable contre le couple pour une efficacité maximale |
GB 2226870 | Dissipation améliorée de la chaleur pour les gros blocs-batteries |
GB 2305506 | Boutons souples adaptatifs pour l’interface utilisateur du véhicule |
GB 2305508 | Interface utilisateur du véhicule configurable par l’utilisateur |
GB 2308713 | Indications sonores évolutives pour l’interface utilisateur du véhicule |
GB 2416405 | Bloc-batterie avec fusion de cellules et méthode d’utilisation |
GB 2498370 | Efficacité de recharge utilisant une isolation sélective |
GB 2506336 | Système d’échappement des gaz du bloc-batterie |
GB 2587583 | Contrôle du courant alternatif des chargeurs de batterie mobiles |
GB 2244318 | Boîtier du bloc-batterie avec système de déclenchement de glissement thermique contrôlé |
GB 2302727 | Système actif d’atténuation du glissement thermique à utiliser dans le bloc-batterie |
GB 2660112 | Verrouillage au stationnement pour transmission étroite |
HK 1191160 | Contrôle de l’état initié par l’hôte du client à distance dans un système de communication |
JP 4915969 | Système de régulation de la température du bloc-batterie |
JP 4931161 | Recharge de la batterie |
JP 4972176 | Système de contrôle de la température intelligent qui prolonge l’autonomie du bloc-batterie |
JP 5055347 | Système de chargement multimode pour véhicule électrique |
JP 5081962 | Bouton souple adaptatif pour interface utilisateur du véhicule |
JP 5088976 | Recharge de la batterie selon le coût et l’autonomie |
JP 5119302 | Système actif d’atténuation d'un glissement thermique à utiliser dans le bloc-batterie |
JP 5184576 | Système intégré d’atténuation de la pression de la batterie et d’isolation des bornes |
JP 5216829 | Interface utilisateur du véhicule adaptatif |
JP 5235942 | Méthode et dispositif pour maintenir l’intégralité de la paroi cellulaire en utilisant un manchon externe à haut rendement |
JP 5237342 | Méthode pour définir l’impédance à courant continu d’une batterie |
JP 5258871 | Système pour améliorer le cycle de vie du bloc-batterie lithium-ion et système de chargement du bloc-batterie |
JP 5274246 | Méthode et appareil pour l’installation, ainsi que pour le refroidissement, la connexion et la protection des batteries |
JP 5285662 | Bloc-batterie avec une résistance à la propagation du glissement thermique de la cellule |
JP 5306426 | Bloc-batterie fourni avec fusion de cellules et méthode d’utilisation |
JP 5325259 | Système de régulation thermique doté d’un mode à deux boucles de refroidissement |
JP 5325844 | Prévention du glissement thermique d’une cellule à l’aide d’une double couche de matériaux expansibles |
JP 5372128 | Système d’absorption et de diffusion de l’énergie entraînée par un choc latéral à l’aide d’un bloc-batterie |
JP 5416664 | Système de recharge des cellules de la batterie avec réglage de la tension |
JP 5529191 | Appareil permettant d’améliorer l’efficacité de la recharge grâce à une isolation sélective |
JP 5548149 | Modèle d’enroulement à trois couches et méthodes de fabrication |
JP 5608881 | Contrôle du courant alternatif des chargeurs de batterie mobiles |
JP 5603902 | Système de déshumidification du bloc-batterie et méthode de contrôle de l’humidité d’un bloc-batterie |
JP 5680411 | Méthode de désactivation des cellules de batterie défectueuses |
JP 5671368 | Durcissement sélectif de l’adhésif d’un assemblage modulaire |
JP 5749200 | Système d’échappement des gaz du bloc-batterie |
JP 5837464 | Système de notification et de surveillance de perturbation de recharge |
KR 1195077 | Système de régulation thermique doté d’un mode à deux boucles de refroidissement |
US 7404720 | Connecteur électromécanique destiné aux applications électriques |
US 7433794 | Atténuation de la propagation d’un glissement thermique dans un bloc-batterie à plusieurs cellules |
US 7489057 | Bloc rotor à refroidissement liquide |
US 7579725 | Bloc rotor à refroidissement liquide |
US 7602145 | Méthode d’équilibrage des batteries |
US 7622897 | Système de recharge multimode pour un véhicule électrique |
US 7629772 | Système de recharge multimode pour un véhicule électrique |
US 7629773 | Système de recharge multimode pour un véhicule électrique |
US 7667432 | Procédé d’interconnexion de blocs-batteries et d’assemblages de batteries contenant des blocs-batteries interconnectés |
US 7671565 | Bloc-batterie et méthode de protection des batteries |
US 7671567 | Système de recharge multimode pour un véhicule électrique |
US 7683570 | Système, méthode et appareil pour recharge de batterie |
US 7683575 | Méthode et appareil pour identifier et déconnecter les cellules de batteries court-circuitées dans un bloc-batterie |
US 7698078 | Interface de communication pour véhicule électrique |
US 7719232 | Méthode de recharge de la batterie selon le coût et l’autonomie |
US 7736799 | Méthode et appareil pour maintenir l’intégralité de la paroi cellulaire lors d’un glissement thermique grâce à une couche externe en matière intumescente |
US 7739005 | Système de contrôle pour un véhicule électrique à traction intégrale |
US 7741750 | Moteur à induction avec densité de couple améliorée |
US 7741816 | Système et appareil pour préparation de la batterie |
US 7742852 | Système de contrôle pour un véhicule électrique à traction intégrale |
US 7747363 | Système de contrôle de traction pour un véhicule électrique |
US 7749647 | Méthode et appareil pour maintenir l’intégralité de la paroi cellulaire lors d’un glissement thermique grâce à une gaine externe à haut rendement |
US 7749650 | Méthode et appareil pour maintenir l’intégralité de la paroi cellulaire lors d’un glissement thermique grâce à une paroi cellulaire à couches multiples |
US 7755329 | Système d’optimisation du temps de recharge de la batterie selon la température de la batterie, la demande en alimentation du système de refroidissement et la disponibilité de surplus d’énergie externe |
US 7763381 | Résistance à la propagation d’un glissement thermique de la cellule grâce à deux couches en matière intumescente |
US 7781097 | Résistance à la propagation d’un glissement thermique de la cellule grâce à une couche interne en matière intumescente |
US 7782021 | Recharge de la batterie selon le coût et l’autonomie |
US 7786704 | Système de recharge de la batterie selon le coût et l’autonomie |
US 7789176 | Système de gestion thermique de véhicule électrique |
US 7820319 | Bloc-batterie résistant à la propagation d’un glissement thermique de la cellule |
US 7821224 | Retour d’estimation de la tension de signaux surmodulés pour un véhicule électrique |
US 7841431 | Système de gestion thermique de véhicule électrique |
US 7847501 | Flux variable contre le couple pour une efficacité maximale |
US 7890218 | Refroidissement multizone centralisé pour une efficacité accrue de la batterie |
US 7911184 | Système d’optimisation de la vitesse de recharge de la batterie |
US 7923144 | Système de bloc-batterie frangible accordable |
US 7928699 | Système d’optimisation de la vitesse de recharge de la batterie |
US 7939192 | Détection précoce d’événement thermique de la batterie |
US 7940028 | Système de transfert d’énergie thermique pour une source d’alimentation qui utilise des blocs-batteries métal-air et non métal-air |
US 7956574 | Système et méthode d’interconnexion des blocs-batteries |
US 7960928 | Gestion du moteur contrôlée par flux |
US 8004243 | Méthode et appareil d’estimation de la capacité de la batterie |
US 8008827 | Procédé de fabrication utilisant un modèle d’enroulement à deux couches |
US 8018113 | Modèle d’enroulement pour moteur à courant alternatif |
US 8044786 | Systèmes et méthodes pour détecter les fausses données sur la tension de la batterie |
US 8049460 | Système et méthode de chauffage du véhicule à division de tension |
US 8054038 | Système d’optimisation de la tension limite du bloc-batterie |
US 8057630 | Durcissement sélectif de l’adhésif des assemblages modulaires |
US 8057928 | Assemblage de protection de la cellule avec borne encastrée et gaine isolante plus grande |
US 8059007 | Système de détection d’événement thermique de la batterie utilisant un conducteur électrique à interruption thermique |
US 8063757 | Indicateur d'état de charge pour véhicule électrique |
US 8069555 | Procédé de fabrication utilisant un modèle d’enroulement à deux couches |
US 8076016 | Énumération de tension en mode standard dans un bloc-batterie |
US 8078359 | Interface utilisateur du véhicule configurable par l’utilisateur |
US 8082743 | Système de régulation de la température du bloc-batterie |
US 8088511 | Assemblage de protection de la cellule avec borne encastrée et gaine isolante plus grande |
US 8092081 | Système de détection d’événement thermique de la batterie utilisant de la fibre optique |
US 8095278 | Interface de contrôle des fonctions d’un véhicule par un écran tactile |
US 8117857 | Système de contrôle de la température intelligent qui prolonge l’autonomie du bloc-batterie |
US 8122590 | Procédé de fabrication utilisant un modèle d’enroulement à deux couches |
US 8124263 | Puits de montage de cellules résistant à la corrosion |
US 8125324 | Indicateur d'état de charge pour véhicule électrique |
US 8133287 | Méthode de contrôle de la fusion de cellules dans un bloc-batterie |
US 8133608 | Bloc-batterie avec fusion de cellules |
US 8137833 | Puits de montage de cellules résistant à la corrosion par condensation |
US 8153290 | Dissipation de la chaleur pour les gros blocs-batteries |
US 8154166 | Modèle d’enroulement à deux couches |
US 8154167 | Procédé de fabrication utilisant un modèle d’enroulement à deux couches |
US 8154256 | Système de détection d’événement thermique de la batterie utilisant un conducteur électrique avec isolant interruptible thermique |
US 8168315 | Système de détection d’événement thermique de la batterie utilisant une surveillance de l’isolation du bloc-batterie |
US 8173295 | Système et appareil d’enrobage de la batterie |
US 8178227 | Système de détection d’événement thermique de la batterie utilisant une surveillance de l’isolation du bloc-batterie |
US 8180512 | Système de bloc-batterie à deux sources performant pour un véhicule électrique |
US 8190320 | Système de bloc-batterie à deux sources performant pour un véhicule électrique |
US 8216502 | Méthode d’application externe d’encapsulation du bloc-batterie |
US 8241772 | Système intégré de limitation de pression à la batterie et d’isolation des bornes |
US 8242739 | Réduction du courant de fuite dans un système de recharge combinant entraînement moteur et stockage d’énergie |
US 8247097 | Déshumidificateur du bloc-batterie avec système de réactivation actif |
US 8263250 | Distributeur de liquide de refroidissement avec interface thermique multifonction |
US 8263254 | Cellule avec couche externe en matière intumescente |
US 8268469 | Système d’échappement des gaz du bloc-batterie |
US 8277965 | Boîtier du bloc-batterie avec système de déclenchement de glissement thermique contrôlé |
US 8286743 | Écran antiballes du bloc-batterie du véhicule |
US 8293393 | Appareil pour application externe d’encapsulation du bloc-batterie |
US 8298692 | Collecte, entreposage et utilisation d’effluents de bloc-batterie métal-air |
US 8304108 | Méthode et appareil pour maintenir l’intégralité de la paroi cellulaire à l’aide d’un manchon externe à haut rendement |
US 8313850 | Système de surveillance de la pression de la batterie pour la détection d’événements thermiques |
US 8322393 | Durcissement sélectif de l’adhésif des assemblages modulaires |
US 8324863 | Chargeur à régime lent pour les systèmes à grande capacité de stockage |
US 8336319 | Système de régulation thermique doté d’un mode à deux boucles de refroidissement |
US 8346419 | Fonctionnement d’un véhicule électrique à autonomie prolongée |
US 8353545 | Structure compacte absorbant l’énergie du véhicule en cas d’accident |
US 8361642 | Boîtier du bloc-batterie avec système de déclenchement de glissement thermique contrôlé |
US 8361649 | Méthode et appareil pour maintenir l’intégralité de la paroi cellulaire à l’aide d’une gaine externe à haut rendement |
US 8365392 | Système et méthode pour une impulsion efficace d’un moteur électrique |
US 8367233 | Boîtier du bloc-batterie avec système de déclenchement de glissement thermique contrôlé |
US 8367239 | Séparateur de cellules permettant de réduire la propagation d’un glissement thermique dans un bloc-batterie |
US 8389139 | Système intégré de limitation de pression à la batterie et d’isolation des bornes |
US 8389142 | Appareil et méthode d’application externe de l’adhésif du bloc-batterie |
US 8393427 | Écran antiballes du bloc-batterie du véhicule |
US 8402776 | Système de régulation thermique doté d’un mode à deux boucles de refroidissement |
US 8421469 | Appareil et méthode de succession de cycles électriques d’une cellule de batterie pour simuler un court-circuit interne |
US 8423215 | Modulation du débit de recharge des cellules métal-air en fonction de la concentration d’oxygène ambiant |
US 8424960 | Configuration du rail frontal pour structure avant d’un véhicule |
US 8428806 | Véhicule électrique à autonomie prolongée bimode |
US 8441826 | Commutation rapide pour l’onduleur d’alimentation |
US 8445126 | Atténuation des dangers grâce à la communication des flux de gaz entre les bloc-batteries |
US 8448696 | Système de régulation thermique doté d’un mode à deux boucles de refroidissement |
US 8448966 | Tour d’amortissement avant du véhicule |
US 8449015 | Méthode de contrôle d’une porte de véhicule à deux charnières |
US 8449997 | Système de transfert d’énergie thermique pour une source d’alimentation qui utilise des blocs-batteries métal-air et non métal-air |
US 8450966 | Méthode d’utilisation d’un système de recharge à l’aide d’un élément chauffant à division de tension |
US 8450974 | Système de bloc-batterie hybride à autonomie accrue pour véhicules électriques |
US 8453770 | Système de contrôle et de traction Double Moteur pour un véhicule électrique |
US 8463480 | Véhicule électrique à autonomie prolongée bimode |
US 8463481 | Véhicule électrique à autonomie prolongée bimode |
US 8471521 | Système de bloc-batterie hybride à autonomie accrue pour véhicules électriques |
US 8481191 | Séparateur de cellules rigides permettant de réduire la propagation du glissement thermique dans un bloc-batterie |
US 8493018 | Commutation rapide pour l’onduleur d’alimentation |
US 8493032 | Convertisseur multimode bidirectionnel polyphasé comprenant les modes élévateur et survolteur-dévolteur |
US 8511738 | Porte de véhicule à deux charnières |
US 8511739 | Système de commande à utiliser avec une porte de véhicule à deux charnières |
US 8511745 | Structure intégrée absorbant l’énergie du véhicule en cas d’accident |
US 8534703 | Méthode et appareil dynamiques de protection traumatique |
US 8536825 | État de l’autonomie de la charge |
US 8539990 | Porte du port de véhicule avec assemblage de déverrouillage sans fil |
US 8541126 | Structure de la barrière thermique pour contenir la propagation d’un glissement thermique dans le bloc-batterie |
US 8541127 | Interface thermique surmoulée pour une utilisation dans un système de refroidissement de la batterie |
US 8543270 | Système de bloc-batterie à deux sources performant pour un véhicule électrique |
US 8552693 | Chargement à basse température des cellules lithium-ion |
US 8555659 | Méthode d’optimisation de la température du bloc-batterie |
US 8557414 | Contrôle, collecte et utilisation d’effluents de bloc-batterie métal-air |
US 8557415 | Dispositif de ventilation du bloc-batterie |
US 8557416 | Dispositif de ventilation du bloc-batterie dirigé |
US 8567849 | Conception à deux chemins de charge pour véhicule |
US 8567855 | Plaque de fixation du pare-chocs pour rail avant à canal double |
US 8567856 | Poutre-caisson avant en flèche |
US 8572837 | Méthode pour produire une impulsion efficace d’un moteur électrique |
US 8573683 | Système de renforcement du rail avant |
US 8574732 | Atténuation des risques associés au bloc-batterie grâce à l’utilisation de cellules métal-air |
US 8579635 | Port de recharge en forme d’entonnoir |
US 8585131 | Poutre-caisson arrière du véhicule |
US 8618775 | Détection d’une surintensité dans un bloc-batterie |
US 8626369 | Modulation du débit de recharge des cellules métal-air en fonction de la concentration d’oxygène ambiant |
US 8627534 | Fonction de nettoyage pour connecteur de recharge électrique |
US 8627860 | Coupleur de carburant pour actionneur de déverrouillage sans fil |
US 8629657 | État de l’autonomie de la charge |
US 8638063 | Contrôle du courant alternatif des chargeurs de batterie mobiles |
US 8638069 | Convertisseur multimode bidirectionnel polyphasé comprenant les modes élévateur et survolteur-dévolteur |
US 8643330 | Méthode d’utilisation d’un système de recharge de véhicule à plusieurs ports |
US 8643342 | Recharge rapide avec tension négative intensifiée |
US 8647763 | Chemise de liquide de refroidissement de la batterie |
US 8651875 | Arrêtoir électromécanique pour contrôler l’accès au port de recharge du véhicule |
US 8659270 | Système de protection contre la surcharge du bloc-batterie |
US 8663824 | Tuyère d’échappement du bloc-batterie qui utilise un dispositif de retenue du joint SMA |
US 8664907 | Commutation rapide pour l’onduleur d’alimentation |
US 8672398 | Rails de toit ouvrant panoramique coulissants extérieurs en ligne |
US 8686288 | Interconnexion à puissance électrique pour entraînement moteur électrique |
US 8696051 | Système d’absorption et de distribution de l’énergie entraînée par un choc latéral à l’aide d’un assemblage de bas de caisse avec un empiècement pliable |
US 8702161 | Système d’absorption et de distribution de l’énergie entraînée par un choc latéral à l’aide d’un bloc-batterie intégré et d’un assemblage de bas de caisse latéral |
US 8708404 | Toit ouvrant qui utilise deux moteurs indépendants |
US 8720968 | Porte du port de recharge avec assemblage de déverrouillage électromagnétique |
US 8754614 | Chargement rapide de la batterie à l’aide d’un contrôle de la tension de la batterie |
US 8757709 | Montant milieu renforcé avec joint de pivotement renforcé |
US 8758924 | Interface thermique extrudée et nervurée pour une utilisation dans un système de refroidissement de la batterie |
US 8760898 | Commutation rapide pour l’onduleur d’alimentation |
US 8761985 | Méthode d’utilisation d’un entraînement à Double Moteur et système de contrôle pour un véhicule électrique |
US 8765276 | Énumération de tension en mode standard dans un bloc-batterie |
US 8771013 | Connecteur de câble haute tension |
US 8773058 | Estimation de la température du rotor et limitation du couple de commande du moteur pour les moteurs à induction à courant alternatif à commande vecteur |
US 8773066 | Méthode et appareil pour prolonger la durée de vie d’appareil de stockage d’énergie stationnaire rechargeable |
US 8778519 | Tuyère d’échappement du bloc-batterie |
US 8803470 | Système de bloc-batterie hybride à autonomie accrue pour véhicules électriques |
US 8803471 | Système de bloc-batterie hybride à autonomie accrue pour véhicules électriques |
US 8807637 | Assemblage d’étanchéité en angle du capot avant |
US 8807642 | Composants du mécanisme intégrés au cadre structurel du toit ouvrant |
US 8807643 | Attelage du mécanisme du toit ouvrant avec chemin de guidage en une pièce |
US 8807644 | Position du toit ouvrant et éléments et relais de temporisation |
US 8807807 | Appareil d'éclairage pour véhicules |
US 8810198 | Système de recharge CC pour véhicules à plusieurs ports avec répartition variable de l’alimentation conformément aux règles de distribution de l’alimentation |
US 8810208 | Efficacité de recharge utilisant une isolation sélective |
US 8817892 | Signalement de redondance multi-état |
US 8818624 | Boutons souples adaptatifs pour l’interface utilisateur du véhicule |
US 8819162 | Architecture de communications de l’hôte |
US 8833499 | Système d’intégration pour un bloc-batterie de véhicule |
US 8861337 | Communications solides dans des environnements à fortes interférences électriques |
US 8862414 | Détection d’électrolyse à haute tension du liquide de refroidissement dans un bloc-batterie |
US 8866444 | Méthodologie pour recharge sécuritaire de batterie |
US 8867180 | Protection dynamique de la tension dans les systèmes de distribution d’énergie |
US 8875828 | Barrière thermique pour bloc-batterie d’un véhicule |
US 8887398 | Membre extrudé avec ailettes radiales modifiées |
US 8892299 | Interface utilisateur du véhicule avec activation à proximité |
US 8899492 | Méthode de contrôle de la température du système pour prolonger la durée de vie du bloc-batterie |
US 8901885 | Recharge rapide à basse température |
US 8906541 | Module de batteries avec système de gestion thermique intégré |
US 8907629 | Mode de fonctionnement pour l’optimisation de la durée de vie des batteries des véhicules électriques |
US 8932739 | Configuration du bloc-batterie permettant d’atténuer les risques associés aux courts-circuits internes |
US 8933661 | Système de recharge électrique inductif et conductif intégré |
US 8934999 | Système et méthode de traitement robotisé |
US 8935053 | Système et méthode du verrou de capot à ouverture électrique |
US 8960781 | Bas de caisse du véhicule en une pièce |
US 8963494 | Optimisation de la vitesse de recharge |
US 8965721 | Définir l’impédance à courant continu d’une batterie |
US 8968949 | Méthode pour évacuer la chaleur d’un bloc-batterie |
US 8970147 | Contrôle du moteur de traction avec mode de dissipation |
US 8970173 | Mode de fonctionnement pour l’optimisation de la durée de vie des batteries des véhicules électriques |
US 8970182 | Chargement rapide de la batterie à l’aide d’un contrôle de la tension de la batterie |
US 8970237 | Détection de rupture de câble dans les communications redondantes |
US 8973965 | Siège orienté vers l’arrière complètement rabattable |
US 9030063 | Système de régulation thermique à être utilisé avec un ensemble moteur intégré |
US 9035203 | Système de verrouillage de l’interface électrique |
US 9040184 | Déshumidificateur du bloc-batterie avec système de réactivation actif |
US 9043623 | Contrôle de l’état initié par l’hôte du client à distance dans un système de communication |
US 9045030 | Système d’absorption et de distribution de l’énergie provoquée par un choc latéral à l’aide d’un bloc-batterie intégré |
US 9046580 | Système de détection d’événement thermique de la batterie utilisant une surveillance de l’isolation du bloc-batterie |
US 9065103 | Support de batterie et système de refroidissement |
US 9079498 | Interface utilisateur du véhicule à métamorphose |
US 9080352 | Capteurs et appareil de contrôle pour une poignée de porte de véhicule |
US 9083064 | Système de surveillance de la pression de la batterie pour la détection d’événements thermiques |
US 9093726 | Système actif d’atténuation du glissement thermique à utiliser dans le bloc-batterie |
US 9103143 | Appareil de poignée de porte pour véhicule |
US 9151089 | Capteurs et appareil de contrôle pour une poignée de porte de véhicule |
US 9153990 | Détection en régime stationnaire d’un événement de recharge exceptionnel dans un élément de batterie connecté en série |
US 9162586 | Système de contrôle pour un véhicule électrique à traction intégrale |
US 9182438 | Détection de rupture de câble dans les communications redondantes |
US 9197091 | Optimisation de la vitesse de recharge |
US 9209631 | Modulation du débit de recharge des cellules métal-air en fonction de la concentration d’oxygène ambiant |
US 9221343 | Déconnexion de la batterie haute tension pyrotechnique |
US 9225197 | Efficacité de recharge utilisant une isolation variable |
US 9250020 | Système à persiennes actif pour un débit d’air contrôlé dans un système multifonction de radiateur et de condensateur automobile |
US 9252400 | Assemblage du bouchon de batterie avec évent à haut rendement |
US 9257729 | Réponse en cas de surintensité dans une batterie |
US 9257825 | Interconnexion à puissance électrique pour entraînement moteur électrique |
US 9263901 | Port de service secondaire pour bloc-batteries haute tension |
US 9272595 | Contrôle de compression pour suspension pneumatique d’un véhicule électrique |
US 9278607 | Contrôleur de débit directionnel de la sortie d’air avec porte d’arrêt intégrée |
US 9293792 | Système de vidange automatique |
US D660219 | Paroi avant de la roue du véhicule |
US D660767 | Paroi avant de la roue du véhicule |
US D669008 | Paroi avant de la roue du véhicule |
US D672307 | Écran et fixation intégrés au véhicule |
US D673393 | Support de siège de véhicule |
US D678154 | Porte de véhicule |
US D683268 | Véhicule |
US D694188 | Connecteur de recharge de véhicule |
US D724031 | Port de recharge de véhicule |
US D735660 | Broche de connecteur de véhicule électrique |
US D749503 | Broche de connecteur de véhicule électrique |
US RE44994 | Support de siège de véhicule élargi |
Policy Against Anti-Social Forces
Tesla Motors Japan GK (the “Company”) hereby provides the following “policy against Anti-Social Forces”.
Basic Policy
The Company declares the following policy to prevent any damages from any group or individual which pursues any economic benefit by way of any violence, power or fraud (the “Anti-Social Forces”):
- The Company does not engage with or maintain any relationship with Anti-Social Forces.
- The Company works with external professional organizations such as police, the National Center for the Elimination of Boryokudan and attorneys and handles matters appropriately in an organized way in order to prevent damages caused by Anti-Social Forces.
- The Company does not accept illegitimate demands from Anti-Social Forces, but takes legal action with resolve.
- The Company does not fund or enter into any illegal transactions with Anti-Social Forces.
- The Company ensures that any employees responding to illegitimate demands from Anti-Social Forces will be safely protected.
Rappel
Cliquez ici pour vérifier si votre voiture est touchée par un rappel.
Politiques d’approvisionnement responsable
Tesla, inc. et ses filiales (« Tesla ») exigent de leurs fournisseurs (toutes les entreprises ou personnes de qui Tesla reçoit des biens et des services, ainsi que leurs employés, agents et sous-traitants) qu’ils mènent leurs opérations partout sur la planète de manière responsable, conformément à la mission de Tesla d’accélérer la transition mondiale vers l’énergie durable et en respectant la présente politique relative aux matériaux responsables, ainsi que les principes énumérés ici en plus des exigences de notre Politique en matière des droits de la personne et de notre Code de conduite des fournisseurs. Tesla travaillera en collaboration avec ses fournisseurs pour assurer une mise en œuvre diligente des exigences énoncées dans les présentes et vérifiera et appliquera la conformité de manière équitable et cohérente lorsque nécessaire.
Conformité aux lois et aux règlements
Les fournisseurs de Tesla ont la responsabilité de s’assurer que leurs activités, ainsi que leurs produits et services fournis à Tesla, soient conformes à toutes les lois et réglementations applicables nationales ou d’une autre instance. Cette responsabilité comprend, notamment, le respect des lois applicables en matière de subornation, de corruption et de conflits d’intérêts.
Politique en matière de matériaux responsables
L’objectif de la Politique en matière de matériaux responsables de Tesla est d’assurer que la façon dont nos fournisseurs s’approvisionnent en matières premières et leurs dérivés ne soit pas contraire à la mission de Tesla de créer un avenir durable. Les fournisseurs de Tesla doivent déployer des efforts raisonnables pour assurer que les pièces et les produits fournis à Tesla n’encouragent pas les conflits armés, les abus aux droits de l’homme ou la dégradation de l’environnement, peu importe d’où ils proviennent. Pour tous les matériaux utilisés dans les produits Tesla, cette dernière exige que ses fournisseurs établissent des politiques, des cadres de contrôle pour assurer la bonne diligence et des systèmes de gestion conformes au Guide de l’OCDE sur le devoir de diligence pour des chaînes d’approvisionnement responsables en minerais provenant de zones de conflit ou à haut risque ou qu’ils se conforment aux lignes directrices de L’OCDE pour les entreprises multinationales. Les exigences de Tesla pour les fournisseurs sont conçues dans l’optique d’atteindre l’objectif de s’approvisionner uniquement en matériaux auprès de fournisseurs dont les activités sont en accord avec la mission de l’entreprise.
L’objectif de Tesla est de créer une chaîne de valeur sans conflit. En tant que société ouverte aux États-Unis, Tesla dépose un rapport annuel auprès de la « Securities and Exchange Commission » des États-Unis conformément à la loi « Dodd-Frank Wall Street Reform and Consumer Protection Act », qui détaille ses efforts de diligence raisonnable pour comprendre l’origine des minéraux de conflit utilisés dans ses produits et les efforts de l’entreprise pour éliminer de notre chaîne de valeur tout avantage découlant de l’approvisionnement de ces matériaux pour les groupes armés en République démocratique du Congo et dans les pays voisins. La SEC définit actuellement les « minéraux de conflit », également connus sous le nom de « 3TG », comme suit :
|
colombite-tantalite (tantale) ; |
|
cassitérite (étain) ; |
|
or ; |
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wolframite (tungstène) ; et |
|
tous les dérivés des minéraux mentionnés ci-dessus. |
Lors de l’approvisionnement des matériaux 3TG, Tesla s’attend à ce que ses fournisseurs partagent son objectif et mettent en œuvre des étapes pour créer une chaîne d’approvisionnement sans conflit. Lorsque nos fournisseurs s’approvisionnent directement auprès de fonderies ou d’affineurs, nous exigeons que ces fonderies ou affineurs soient certifiés comme étant sans conflit conformément au Responsible Minerals Assurance Process de la Responsible Minerals Initiative ou d’un programme équivalent. Pour nos fournisseurs qui ne s’approvisionnent pas directement auprès de fonderies ou d’affineurs, nous nous attendons à ce qu’ils s’engagent avec leur propre chaîne d’approvisionnement et qu’ils exigent un approvisionnement uniquement auprès de fonderies ou d’affineurs qui sont conformes au Responsible Minerals Assurance Process. Lorsqu’elle découvre que des fournisseurs s’approvisionnent auprès de fonderies ou d’affineurs qui ne sont pas conformes, Tesla exige que ces fournisseurs commencent à utiliser immédiatement des chaînes d’approvisionnement intégralement conformes. Tesla peut exiger que ces fournisseurs prouvent qu’ils ont effectué les changements nécessaires et qu’ils ont retiré de leur chaîne d’approvisionnement les fonderies ou affineurs non conformes. Tesla reconnaît l’importance de l’exploitation minière pour les communautés locales et encourage l’approvisionnement éthique en République démocratique du Congo. Comme recommandé par l’OCDE, nous ne favorisons pas un embargo, implicite ou explicite, sur tout matériel provenant de la République démocratique du Congo, mais nous permettons plutôt l’approvisionnement dans cette région lorsqu’elle est faite de manière responsable par l’entremise de chaînes de valeur vérifiées.
En plus des minéraux de conflit, Tesla reconnaît le potentiel d’abus et de dommages environnementaux dans l’approvisionnement des matières premières associées à d’autres matériaux, notamment le cobalt, le nickel, le lithium et le mica. Comme pour les fournisseurs de 3TG, Tesla exige de ces fournisseurs qu’ils documentent leurs efforts pour surveiller leur chaîne d’approvisionnement afin de déceler tout signal d’alarme indiquant le recours au travail infantile ou au travail forcé ou toute contribution à des conflits ou des violations des droits de l’homme, ainsi que tout impact environnemental causé par l’extraction ou le traitement de ces matériaux tout au long de la chaîne de valeur. Les fournisseurs doivent mettre en œuvre des programmes de diligence raisonnable pour les chaînes de valeur de ces matériaux et ils doivent utiliser le modèle de rapport de la Responsible Minerals Initiative pour le recueil d’informations lorsqu’un tel modèle est offert. Pour tous les autres matériaux, Tesla vérifiera continuellement leur source pour détecter tous les risques et les signaux d’alerte, et lorsqu’un risque est établi, elle collaborera avec ces fournisseurs pour résoudre les problèmes et aligner ses efforts en conséquence.
Le partage des informations sur l’approvisionnement est essentiel à nos efforts d’approvisionnement responsable, et tous les fournisseurs de Tesla sont tenus de fournir sur demande des renseignements à propos de leurs sources d’approvisionnement, de leurs efforts de diligence raisonnable et de leurs résultats pour tous les matériaux qui figurent dans cette politique de matériaux responsables.
Rapport sur les minerais de conflit
Dernière mise à jour : mai 2022
Politique en matière des droits de la personne
Tesla a la conviction que le traitement éthique de toutes les personnes et le respect des droits de l’homme sont au cœur de notre mission d’un avenir durable et elle croit que toutes les entreprises de notre chaîne d’approvisionnement ont la responsabilité de soutenir notre mission et de partager notre respect des droits de l’homme. Cette politique sur les droits de l'homme est la formalisation de notre engagement à défendre et à respecter ces droits et les valeurs qu’ils représentent. Nous approuvons notre définition des droits de l’homme et celle-ci est basée sur la Déclaration universelle des droits de l’homme (« DUDH ») des Nations Unies. La DUDH met l’accent sur la dignité, le respect et l’égalité, sans discrimination, pour tous. Nous nous engageons à faire respecter ces droits et ces valeurs tout au long de notre chaîne de valeur, notamment en ce qui concerne nos employés, nos clients, nos actionnaires, nos fournisseurs et les communautés dans lesquelles nous exerçons nos activités. Nous nous attendons à ce que nos fournisseurs soutiennent et promeuvent également ces valeurs dans leurs propres activités et dans celles de leurs propres fournisseurs.
Aborder les risques en matière de droits de l’homme nécessite un effort continu, un engagement envers notre chaîne de valeur pour les impacts potentiels et l’intégration des commentaires des parties prenantes externes, ainsi que la révision et la mise à jour de nos propres politiques, lorsque nécessaire. Tesla s’engage aussi à résoudre tous les problèmes potentiels liés aux droits de la personne, tant dans le cadre de nos propres opérations que dans celles de notre chaîne de valeur.
Santé et sécurité
Les fournisseurs doivent s’assurer que leurs employés et entrepreneurs bénéficient d’un environnement de travail sain et sécuritaire. Le Code de conduite des fournisseurs de Tesla offre des conseils sur les attentes de Tesla et les procédures de conformité réglementaire qui permettent d’assurer la santé et la sécurité des employés de Tesla. Les fournisseurs doivent lire notre Code de conduite des fournisseurs pour comprendre nos exigences minimales en matière de santé et de sécurité dans leurs propres activités.
Travail forcé, esclavage et traite des personnes
Tesla est engagée à ce que toute sa chaîne de valeur, des matières premières à la production finale, soit exempte de toute forme de travail forcé ou d’esclavage, de servitude pour dettes ou de traite de personnes. Tesla ne tolère pas, et ne tolérera pas le recours à du travail non volontaire, notamment de prisonnier ou de personne de tout âge, dans la fabrication de ses produits. De plus, Tesla n’accepte pas, et n’acceptera pas, les produits et les services de fournisseurs impliqués dans toute forme de travail forcé ou de traite de personnes. La traite de personnes et le travail forcé sont considérés comme criminels en vertu des lois provinciales, fédérales et internationales. Nous ne tolérons aucune tactique de contrôle directe ou indirecte, notamment les châtiments corporels ou la menace de châtiments corporels de tous ordres, les abus économiques, émotionnels ou familiaux dans nos installations ou dans les installations de nos fournisseurs. Tesla reconnaît que ces délits existent dans le monde et elle demande à ses fournisseurs de l’aider dans ses efforts pour y mettre fin, peu importe leur situation géographique ou leur positionnement dans notre chaîne de valeur.
Milieu de travail respectueux et égalité des chances
Tesla reconnaît la valeur des différentes origines et des différents points de vue au sein de notre personnel et elle encourage pleinement l’égalité des chances pour tous les employés, actuels et potentiels. Nous ne tolérons pas non plus toute discrimination en raison de la race, de la couleur, de la religion, des croyances, du sexe, de l’orientation sexuelle, de l’expression ou de l’identité de genre, de l’origine, d’un handicap, de l’état de santé, du statut militaire et du statut de vétéran, de l’état matrimonial, d'une grossesse ou de toute autre caractéristique protégée en vertu de la loi, des règlements ou des ordonnances et nous exigeons de nos fournisseurs respectent de la même façon leurs employés.
Protection de l’environnement
Dans ses propres opérations, Tesla s’efforce de réduire l’impact sur l’environnement en utilisant l’énergie renouvelable, le recyclage des matériaux et la protection de la biodiversité, pour ne nommer que quelques-uns de nos efforts. Tesla s’attend à ce que ses fournisseurs partagent son objectif de reconnaître la protection de l’environnement comme principe fondamental à un avenir durable. Des renseignements supplémentaires à propos de nos attentes envers nos fournisseurs en matière de protection de l’environnement sont disponibles dans notre Code de conduite des fournisseurs.
Travail infantile et jeunes travailleurs
Tesla respecte strictement les lois locales et nationales limitant l’emploi des travailleurs mineurs. Indépendamment des lois locales, aucun travailleur d’une installation ou d’un emplacement qui fournit des matériaux utilisés dans les produits Tesla ne peut être âgé de moins de 15 ans. Tesla encourage la formation des employés potentiels par l’entremise de périodes de formation ou de programmes étudiants-travailleurs. Cependant, ces programmes doivent être conçus pour le bien des étudiants et comporter une formation. Les participants à ces programmes ne doivent pas effectuer de travail pouvant nuire à leur santé ou leur sécurité, notamment travailler lors des quarts de nuit ou effectuer des heures supplémentaires. Tous les participants doivent être équitablement rémunérés pour leur travail en fonction des lois en vigueur.
Relation avec les communautés
Tesla s’engage à être un membre responsable des communautés dans lesquelles elle s'installe et exerce ses activités. Cela va au-delà de sa capacité à créer des emplois et à contribuer à la création de valeur locale. Elle s’attend à ce que ses fournisseurs mettent tout en œuvre pour améliorer continuellement les aspects positifs et réduire tout impact négatif de leurs activités sur la communauté locale, notamment en ce qui concerne les facteurs environnementaux, sociaux et de qualité de vie.
Droits des Autochtones
L’industrie minière sur laquelle Tesla s’appuie pour se procurer de nombreuses matières premières qui entrent dans la composition de ses produits a historiquement eu un impact négatif sur les droits des peuples et des communautés autochtones dans les régions où elle se trouve. Pour toutes les opérations d’extraction et de traitement des matières premières utilisées dans les produits Tesla, elle s’attend à ce que ses fournisseurs collaborent avec les représentants autorisés des communautés autochtones et qu’ils incluent le droit au consentement libre et éclairé dans leurs opérations.
Conformité interne
Tous les employés et sous-traitants de Tesla sont tenus de se conduire d’une manière conforme aux politiques ci-dessus. Tesla peut régulièrement mettre à jour ces politiques pour maintenir sa légitimité par rapport à ses activités croissantes et aux risques cernés au sein de sa chaîne de valeur. De plus, Tesla s’engage à :
- Former les employés concernés sur les minéraux de conflit, la traite de personnes, le travail infantile et le travail forcé, et surtout, l’atténuation de ces risques à l’intérieur de la chaîne de valeur de Tesla.
- Déterminer si elle a des motifs raisonnables de croire qu’un fournisseur est impliqué dans la traite de personnes, le travail forcé, le travail infantile ou l’utilisation des minéraux de conflit.
- Éliminer progressivement l’achat des biens ou des services d’un fournisseur qui est reconnu pour avoir été impliqué dans la traite de personnes, le travail forcé, le travail infantile ou l’utilisation des minéraux de conflit, si le fournisseur ne prend pas de mesures correctives dans un délai raisonnable.
Conformité des fournisseurs aux attentes de la politique
Tesla respecte le Guide de l’OCDE sur le devoir de diligence pour une entreprise responsable lors de la reconnaissance des risques au sein de sa chaîne de valeur. Tesla exige de ses fournisseurs qu’ils coopèrent dans le cadre de ses efforts et qu’ils nous aident à reconnaître et à supprimer les pratiques qui sont contraires à nos politiques au sein de notre chaîne de valeur. Les fournisseurs sont tenus de fournir les informations demandées concernant les violations potentielles de nos politiques au sein de la chaîne de valeur. Les fournisseurs doivent également consulter le Code de conduite des fournisseurs de Tesla pour obtenir plus de détails à propos des attentes concernant leurs systèmes de gestion et les pratiques qui doivent être respectées. Pour toutes les politiques Tesla applicables et conformément aux lois des pays dans lesquels nos fournisseurs opèrent, les fournisseurs Tesla doivent :
- évaluer sa chaîne d’approvisionnement pour s’assurer de respecter les politiques de Tesla en matière de droits de la personne et de matériaux responsables, notamment pour tout ce qui touche les minéraux de conflit, la traite de personnes, l’esclavage, le travail infantile et les impacts environnementaux, et, sur demande, partager leurs conclusions avec Tesla;
- vérifier les fournisseurs dans leur propre chaîne de valeur afin de s’assurer qu’ils respectent les politiques de Tesla en matière de droits de la personne et de matériaux responsables et, sur demande, partager la portée et les résultats de ces évaluations avec Tesla;
- certifier que les matériaux incorporés aux produits Tesla sont conformes aux lois relatives aux minéraux des conflits, à l’esclavage, au travail infantile et à la traite de personnes du territoire ou des pays où leurs activités ont lieu, et sur demande, fournir une preuve de cette certification;
- veiller à ce que tous les employés, entrepreneurs et sous-traitants agissent conformément aux politiques de Tesla sur les droits de l’homme et les matériaux responsables, notamment en fournissant une formation adéquate et en prenant des mesures disciplinaires ou en effectuant des mises à pied, le cas échéant.
Dernière mise à jour : juillet 2021
Mécanisme de règlement des griefs
Vous pouvez communiquer avec le conseil d'administration de Tesla pour nous faire part de vos commentaires ou de vos préoccupations. Veuillez nous écrire au :
Secrétaire général
Tesla
3500 Deer Creek Rd.
Palo Alto, CA 94304
Vous pouvez soumettre vos commentaires anonymement ou confidentiellement par la poste. Vous pouvez aussi indiquer si vous êtes un actionnaire, un client, un fournisseur ou une autre partie intéressée.
Vous pouvez aussi nous faire parvenir vos commentaires ou vos préoccupations par courrier électronique au : legal@tesla.com.
Code de conduite des fournisseurs
Dernière mise à jour : juillet 2021
Conditions d’utilisation de la plateforme de comptes professionnels Tesla
Dernière mise à jour : avril 2022
Code d’éthique d’entreprise de Tesla
Dernière mise à jour : 10 décembre 2021
Loi californienne sur la transparence des chaînes d’approvisionnement
Dernière mise à jour : juin 2021
UK Modern Slavery Act Transparency Statement
Last Updated June 2022
Télécharger le rapport de 2019 au format PDF
Télécharger le rapport de 2018 au format PDF
Télécharger le rapport de 2017 au format PDF
Télécharger le rapport de 2016 au format PDF
UK Tax Strategy
Introduction
In accordance with Paragraph 22(2), Schedule 19 of the Finance Act 2016, Tesla sets out below its tax strategy for all UK companies within the Tesla group. This strategy applies from the date of publication until it is superseded. Unless otherwise stated, ‘Tesla’ and ‘the Company’ refer to all UK companies within the Tesla group.
Tesla’s mission is to accelerate the world’s transition to sustainable energy. Tesla designs, develops, manufactures, leases and sells high-performance fully electric vehicles, solar energy generation systems and energy storage products. The activities of the Tesla UK group companies are limited to performing marketing, sales and distribution functions, including on-the-ground sales efforts. The Tesla UK group companies remain dependent on the overall success of the business at a global level.
Approach to risk management and governance in relation to UK taxation
Tesla is committed to being a responsible taxpayer and to comply with the tax laws and regulations in all the jurisdictions in which the Company operates, including the United Kingdom. The Company has a consistent process in place to identify, manage and mitigate exposure to issues that may have a negative impact on the business. The Company works closely with external advisors to ensure tax risks are adequately managed and that the Company remains up to date with the latest tax changes that may affect the business.
Tesla is mindful of its reputation in the marketplace and aims to minimize the level of risk in relation to UK taxation. Tesla is not prepared to accept risk levels that expose the Company to reputational risks. However, given the scale of Tesla’s business and the complexity of tax legislation, it is inevitable that tax risks will arise. To ensure that the level of risk is kept as low as possible, risk management policies and governance arrangements are in place, including controls specifically relating to tax that must be adhered to for all tax types.
Approach to tax planning and level of risk in relation to UK taxation
Tesla is not engaged in tax planning other than that which is permitted by law and which is in line with the commercial business and economic activities. The primary tax objective of the Company is to comply with tax filing, tax reporting and tax payment obligations in the UK in order to ensure that the right amount of tax is paid at the right time. In relation to cross-border transactions, Tesla applies the OECD standard and ensures that the transfer pricing policies are in line with the “arm’s length principle”.
Tesla operates under the principle that tax follows business decisions and consequently commercial needs take precedence over tax planning opportunities. The Company has a low risk appetite in respect of taxation and seeks to minimize the risk of uncertainty or disputes.
Relationship with HMRC
Tesla seeks to maintain an open, professional and transparent relationship with Her Majesty’s Revenue & Customs (‘HMRC’). In this respect, Tesla commits to make full and accurate disclosures in tax returns and in correspondence with HMRC. Tesla works constructively and proactively with HMRC and deals with issues in a timely and collaborative manner.
Published 28 September 2021 as required by Tesla’s financial results for the year ended 31 December 2020.
Politique en matière de véhicules non pris en charge ou destinés à la récupération
Un véhicule non pris en charge ou destiné à la récupération est un véhicule ayant été déclaré perte totale, généralement après avoir subi des dommages importants causés par un accident, une inondation, un incendie ou des aléas similaires, et ayant été immatriculé (ou se qualifiant pour l'être) et/ou ayant été désigné sur son titre de propriété par son propriétaire comme étant un véhicule de récupération ou l'équivalent en accord avec les juridictions locales ou conformément aux pratiques du secteur. L'immatriculation ou l'attribution de titre de propriété en tant que destiné à la récupération ne peut en aucun cas être retiré du véhicule afin que toute personne à venir comprenne l'état et la valeur dudit véhicule. Tesla ne garantit pas la sécurité ou le caractère opérationnel des véhicules destinés à la récupération. Les réparations effectuées pour ramener le véhicule destiné à la récupération en état de fonctionner peuvent ne pas répondre aux normes ou spécifications de Tesla. C'est la raison pour laquelle le véhicule n'est pas pris en charge. En conséquence, toute défaillance, tout dommage ou toute blessure survenant suite aux réparations en question ou l'utilisation continue d'un véhicule non pris en charge relèvent de la responsabilité exclusive du propriétaire du véhicule.
Tant que Tesla n'a pas confirmé que le véhicule est conforme à ses normes de sécurité et spécifications de véhicule, Tesla n'effectuera et ne prendra en charge aucune réparation qui concerne les systèmes de batterie haute tension du véhicule en raison de la probabilité que ledit véhicule destiné à la récupération ait subi des dommages qui :
- Rendent le véhicule dangereux à conduire
- Rendent le véhicule dangereux pour tout réparateur pouvant y effectuer un travail
- Puissent endommager l'équipement de Tesla, tels que les Superchargeurs
Lorsqu'un véhicule est classé comme destiné à la récupération :
- Toute garantie limitée et tout contrat de service d'entretien prolongé de Tesla pour le véhicule sont frappés de nullité.
REMARQUE : Les réparations sur le véhicule dues à des rappels seront effectuées à moins que leur réalisation en toute sécurité ne soit empêchée par l'état dudit véhicule ou par des modifications non faites par Tesla Si un Centre de service Tesla détermine que la réparation du véhicule ne peut se faire en toute sécurité, la réparation due au rappel ne sera pas réalisée avant que le client ait ramené le véhicule dans un état jugé par le Centre de service comme conforme pour une réparation en toute sécurité. - Le superchargement est en panne de façon permanente.
- La disponibilité des pièces n'est pas affectée. Toute pièce sans restriction ou en vente libre peut être achetée pour un véhicule destiné à la récupération ou désigné comme tel.
- Une « Inspection de sécurité de haute tension pour véhicule destiné à la récupération ou désigné comme tel » peut être effectuée (aux frais du client) sur le véhicule afin de déterminer s'il est possible de travailler en toute sécurité et d'accéder aux composants liés à la haute tension.
Pour plus d'information à propos de cette politique, veuillez communiquer avec un Centre de service Tesla.
Liste de prix des véhicules
Download our vehicle pricelist. This pricelist was updated April 2021. Our latest vehicle options and purchase prices are always available in our online configurator. For questions, you can contact us online or through the postal address and phone number below.
Tesla Amsterdam Zuid-Oost
Burgemeester Stramanweg 122
1101 EN, Amsterdam
Nederland
020 365 0008
Ce que vous devez savoir si vous utilisez le Dogecoin
Nous espérons que vous êtes excité d’utiliser le Dogecoin pour acheter des produits Tesla admissibles! Vous trouverez une tonne d’informations utiles ici et dans la FAQ Dogecoin. Veuillez lire attentivement ces deux sources d’informations, car lorsque vous utilisez le Dogecoin pour acheter nos produits, vous acceptez tout ce qui est stipulé ici et dans la FAQ.
Les paiements en Dogecoin sont irréversibles. C’est comme ça que le réseau Dogecoin fonctionne – il est impossible de se reprendre. Assurez-vous donc d’entrer le montant Dogecoin exact dans le champ du montant et la bonne adresse du portefeuille Dogecoin dans le champ du destinataire.
Paiements insuffisants ou payés en trop. Il est de votre responsabilité de vous assurer que votre paiement Dogecoin correspond au prix d’achat indiqué. Le prix du Dogecoin expirera après un certain temps; et s’il expire avant la fin du processus de paiement, vous devrez peut-être recommencer, ce qui pourrait entraîner un nouveau prix Dogecoin. Si vous n’envoyez pas le montant Dogecoin proposé exact, nous pourrions annuler votre commande et vous rembourser. Important : Veuillez ne pas payer plus que le montant demandé. Si vous entrez un montant SUPÉRIEUR au montant Dogecoin, nous ne serons peut-être pas en mesure de rembourser le montant supplémentaire. De plus, il est possible que nous n’acceptions pas toujours le Dogecoin comme mode de paiement.
Remboursements. Si vous avez droit à un remboursement, nous pouvons vous rembourser (1) le montant exact en Dogecoin que vous avez inscrit lorsque vous avez effectué l’achat ou (2) le prix initial de l’achat en dollars canadiens. Le choix de l’option de remboursement nous revient (nous pourrions choisir une option plutôt qu’une autre pour essayer d’obtenir votre remboursement plus rapidement). Mais cela signifie également que vous assumez tous les risques associés aux changements que peut subir la valeur du Dogecoin entre le moment où vous avez effectué l’achat et le moment où vous obtenez le remboursement (sous la forme que nous aurons choisie). Par exemple, si nous vous remboursons en Dogecoin, la valeur de ce montant en Dogecoin pourrait être bien inférieure à ce qu’elle était lorsque vous avez effectué votre achat. Si nous vous remboursons en dollars canadiens, ce montant en dollars canadiens pourrait être bien inférieur à la valeur marchande du Dogecoin au moment où vous avez effectué votre paiement.
Respect de la loi. Si vous utilisez le Dogecoin, vous devez respecter toutes les lois qui s’appliquent à votre utilisation du Dogecoin. De plus, vous comprenez que nous pouvons vous demander des renseignements dans le but de vérifier votre identité et de détecter des cas de blanchiment d’argent, de financement du terrorisme, de fraude ou de tout autre crime financier. Vous acceptez :
- De nous fournir toutes les informations que nous demandons (afin que nous puissions vérifier votre identité) et vous nous assurez qu’elles sont exactes (et que vous les mettrez à jour au besoin).
- De nous donner la permission de demander des informations à votre sujet afin de vérifier que vous êtes bien qui vous prétendez être et de prendre des mesures pour vérifier votre identité et nous protéger tous de la fraude ou des crimes financiers.
- De nous permettre de partager vos renseignements personnels avec les agences d’évaluation du crédit ou avec les agences gouvernementales qui enquêtent sur la fraude ou les crimes financiers (pour plus d’informations sur la façon dont nous traitons vos renseignements personnels, veuillez consulter l’Avis de confidentialité de Tesla à l’adresse www.tesla.com/legal/privacy).