휠 및 타이어

휠 제원(공장)

휠 유형 위치 크기 오프셋(mm)
19" 전륜 9.5J x 19 40
후면 10.5J x 19 45
21" 전륜 9.5J x 21 40
후면 10.5J x 21 45
러그 너트 토크 175Nm(129lb. ft)
러그 너트 소켓 크기 21mm
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참고
Model S의 잭/리프트 방법에 대한 지침은 잭 사용 및 리프트 사용을(를) 참조하십시오.

타이어 제원(공장)

타이어 유형 위치 크기
미국, 캐나다, 푸에르토리코 및 대한민국
19" 사계절 타이어

전륜
후륜

255/45R19
285/40R19

19" 하절기 타이어

전륜
후륜

255/45R19
285/40R19

21" 하절기 타이어

전륜
후륜

265/35ZR21
295/30ZR21

멕시코:
19" 하절기 타이어

전륜
후륜

255/45R19
285/40R19

21" 하절기 타이어

전륜
후륜

265/35ZR21
295/30ZR21

타이어 공기압은 장착된 타이어의 유형에 따라 다릅니다. 타이어 및 적재 정보 라벨에 인쇄된 타이어 공기압을 참조하십시오. 레이블은 중앙 도어 필러에 부착되어 있으며, 운전석 도어를 열어 확인할 수 있습니다(타이어 공기압 정비 참조).
겨울용 타이어는 Tesla 서비스 센터에서 구입하거나 Tesla 웹사이트에서 구입할 수 있습니다.

타이어 표시의 이해

법률에 따라 타이어 제조업체는 모든 타이어의 측벽에 표준화된 정보를 반드시 제공해야 합니다. 해당 정보는 타이어의 기본적인 특성을 식별하고 설명합니다. 또한, 안전 표준의 인증 및 리콜 시 필요한 타이어 식별 번호(TIN)를 제공합니다.

타이어 월의 데이터의 위치
1 타이어 범주 - P는 타이어가 승용차용임을 나타냅니다.
2 타이어 폭 - 이 3자리 숫자는 측벽 가장자리 간의 타이어 폭(mm)입니다.
3 편평비 - 이 2자리 숫자는 트레드 폭의 백분율에 따른 측벽 높이입니다. 따라서, 트레드 폭이 205mm이고 편평비가 50인 경우 측벽 높이는 102mm입니다.
4 타이어 구조 - R은 타이어가 레이디얼 플라이 구조임을 나타냅니다.
5 휠 직경 - 이 2자리 숫자는 휠 림의 직경(인치)입니다.
6 하중 지수 - 이 2~3자리 숫자는 각 타이어가 지지할 수 있는 무게입니다. 해당 숫자가 항상 표시되지는 않습니다.
7 속도 등급 - 명시된 경우, 타이어를 장기간 동안 사용할 수 있는 최대 속도(mph)를 나타냅니다. Q=99mph(160km/h), R=106mph(170km/h), S=112mph(180km/h), T=118mph(190km/h), U=124mph(200km/h), H=130mph(210km/h), V=149mph(240km/h), W=168mph(270km/h), Y=186mph(300km/h), (Y)=차량의 최고 속도("Y" 등급 초과).
8 타이어 구성 및 소재 - 트레드 영역과 측벽 영역의 플라이의 수는 몇 겹의 고무 코팅 소재가 타이어 구조를 구성하고 있는지를 나타냅니다. 사용된 소재의 유형에 대한 정보도 제공되어 있습니다.
9 최대 타이어 하중 - 타이어가 지탱할 수 있는 최대 하중입니다.
10 최대 허용 공기압 - 정상 주행 시에는 이 압력을 사용하지 않아야 합니다.
11 U.S. DOT 타이어 식별 번호(TIN) - DOT 문자로 시작하며, 타이어가 모든 연방 기준을 충족함을 나타냅니다. 그 다음 2자리 숫자/문자는 제조된 공장 코드를 나타내며, 마지막 4자리 숫자는 제조 연도와 주를 나타냅니다. 예를 들어, 숫자 1712는 2012년 17번째 주를 나타냅니다. 기타 숫자는 제조업체의 재량에 따라 사용되는 마케팅 코드입니다. 타이어 결함으로 인해 리콜이 필요한 경우, 이 정보를 사용하여 소비자에게 연락할 수 있습니다.
12 트레드웨어 등급 - 이 숫자는 타이어의 마모 등급을 나타냅니다. 트레드웨어 번호가 높을수록 트레드가 마모될 때까지 시간이 더 오래 걸립니다. 예를 들어, 타이어 등급이 400일 때 타이어 등급이 200인 경우보다 두 배 더 오래 지속됩니다.
13 트랙션 등급 - 젖은 노면에서 타이어가 정지하는 성능을 나타냅니다. 높은 등급의 타이어는 등급이 낮은 타이어보다 더 짧은 거리에서 차량을 멈출 수 있어야 합니다. 트랙션 등급은 최고에서 최저까지 AA, A, B 및 C로 매겨집니다.
14 온도 등급 - 타이어의 열에 대한 저항은 A, B 또는 C 등급으로 매겨지며, A가 가장 큰 저항을 나타냅니다. 이 등급은 올바르게 팽창된 타이어에 제공되며, 속도 및 하중 제한 내에서 사용됩니다.

일정한 타이어 품질 등급

다음 정보는 트레드 마모, 트랙션 및 온도 성능에 따라 타이어 등급을 지정하는 미국 도로교통안전국(NHTSA)에서 개발한 타이어 등급 시스템과 관련되어 있습니다. 트레드가 깊은 타이어와 동절기 타이어에는 이러한 표시 요구 사항이 적용되지 않습니다.

해당하는 경우, 트레드 숄더와 최대 섹션 폭 사이에 있는 타이어 측벽에서 품질 등급을 확인할 수 있습니다. 예:

  • TREADWEAR 180
  • TRACTION AA
  • TEMPERATURE A

품질 등급은 다음에 설명되어 있습니다.

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참고
표시 요구 사항 외에도, 승용차 타이어는 연방 안전 요구 사항을 준수해야 합니다.

트레드웨어

트레드웨어 등급은 지정된 정부 테스트 과정에서 제어된 조건에 따라 테스트했을 때 확인되는 타이어의 마모율에 따른 상대적 비율입니다.

예를 들어, 타이어 등급이 150인 타이어는 타이어 등급이 100인 타이어보다 정부 테스트 과정에서 마모율이 1.5배 더 좋습니다. 타이어의 상대적인 성능은 실제 사용 조건에 따라 다를 수 있으며, 주행 습관, 점검 실행, 도로 특성 및 기후의 차이로 인해 기준에서 크게 벗어날 수 있습니다.

트랙션

최고에서 최저까지 트랙션 등급: 등급은 AA, A, B 및 C로 매겨집니다. 이러한 등급은 아스팔트 및 콘크리트 시험 표면에서 통제된 조건으로 측정한 젖은 노면에서의 타이어 정지력을 나타냅니다. C로 표시된 타이어는 트랙션 성능이 저조할 수 있습니다.

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경고
결함이 있는 타이어는 위험합니다. 타이어가 손상 또는 과도하게 마모되거나, 잘못된 공기압이 주입된 경우에는 주행하지 마십시오. 차량 및 탑승자의 안전에 악영향을 미칠 수 있습니다. 정기적으로 타이어 마모 여부를 점검하고, 플라이/코드 구조가 절단, 팽창 또는 노출되지 않았는지 확인하십시오.
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경고
타이어에 할당되는 트랙션 등급은 표준 제동 테스트를 기반으로 하며, 가속, 코너링, 하이드로플레이닝 또는 피크 트랙션 특성은 포함되지 않습니다.

온도

온도 등급은 A(최고), B 및 C이며, 열 발생에 대한 타이어의 저항성과 지정된 내부 실험실 테스트 휠에 대해 제어된 조건에 따라 테스트했을 때 열을 방출하는 능력을 나타냅니다. 고온이 지속되면 타이어가 변질되어 수명이 감소될 수 있으며, 과도하게 높은 온도로 인해 타이어가 갑자기 파손될 수 있습니다.

등급 C는 연방 모터 안전 표준 109에 따라 모든 자동차 타이어가 충족시켜야 하는 최소 성능 수준에 해당합니다. 등급 B와 A는 최소 요구 사항을 초과하는 실험 테스트 휠의 성능 수준을 나타냅니다.

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경고
타이어의 온도 등급은 과부하되지 않고 적절하게 팽창된 타이어에 대해 설정됩니다. 과잉 속도, 저팽창 또는 과대 하중이 별도로 또는 함께 발생할 경우, 열이 축적되고 타이어가 파손될 수 있습니다.

타이어 및 하중 용어 해설

일반적 휠 및 타이어 용어

부대용품 중량 공장에서 설치하는 장비로 사용할 수 있는 항목의 총 무게(교체된 항목 초과)입니다.
비드 림에 맞게 모양이 지정되고 공기 밀폐 봉인을 형성하는 타이어의 내부 가장자리입니다. 비드는 플라이 코드로 두르거나 보강되는 철선으로 구성되어 있습니다.
냉간 타이어 공기압 3시간 이상 정차하거나 1마일 미만을 주행한 타이어의 공기압입니다.
공차 중량 옵션 장비가 장착되고 유액 수준이 올바른 표준 차량의 중량입니다.
차량 총 중량 운전자, 동승자, 적재, 수화물 및 장비가 있는 차량의 최대 허용 중량입니다.
kPa(킬로파스칼) 압력을 측정하는 데 사용되는 미터법 단위입니다. 1킬로파스칼은 약 0.145psi와 같습니다.
최대 공기압 타이어에 주입할 수 있는 최대 압력입니다. 이 압력은 타이어 측벽에서 psi(lbf/in2) 단위로 제공됩니다.
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경고
타이어에 표시되는 이 압력은 타이어 제조업체에서 허용하는 최대값이며, Tesla에서 Model S에 사용하도록 권장하는 압력이 아닙니다.
최대 적재 차량 중량 공차 중량, 부대용품 중량, 차량 수용 중량 및 생산 옵션 중량의 합계입니다.
생산 옵션 중량 교체한 표준 품목보다 중량이 3lb(1.4kg) 이상 더 많이 나가고, 공차 또는 부대용품 중량으로 간주되지 않는 설치된 옵션의 총 중량입니다.
PSI(lbf/in2) 제곱 인치 당 파운드입니다(타이어 공기압을 측정하는 데 사용되는 단위).
권장 타이어 공기압 공장에서 차량에 탑재한 타이어 유형을 기반으로 Tesla에서 설정한 타이어 공기압입니다. 이 정보는 도어 필러에 있는 타이어 및 적재정보 라벨에서 찾을 수 있습니다.
타이어 비드가 장착되는 타이어 또는 타이어와 튜브의 금속 지지대입니다.
차량 수용 중량 좌석 수에 150lb(68kg)를 곱하고 적재/수화물의 정격 부하를 더한 값입니다.

하중 지지 용어 정의

보통 탑승자 체중 68 kg (150 lb) x 하중 한도를 계산하기 위해 표의 두 번째 열에 명시된 탑승자 수(차량 적재 참조).
탑승자 분포 차량 내의 탑승자 분포.
승용차 타이어 차량 총중량 등급(GVWR)이 10,000lb(4536kg) 이하인 승용차, MPV 및 트럭에 사용되는 타이어.
림 직경 비드 시트의 공칭 직경.
림 치수 호칭 림 직경 및 폭.
림 타입 명칭 림에 대한 제조업의 스타일별 또는 코드별 명칭.
림 폭 림 플랜지 간의 공칭 거리.
타이어가 지지하는 차량 최대 하중 최대 하중 적재 차량 중량의 개별 타이어 지지분을 각 축에 배분하고 2로 나누어 계산하는 개별 타이어의 지지 하중.
타이어가 지지하는 차량 일반 하중 공차 중량, 액세서리 중량 및 보통 탑승자 중량의 개별 타이어 지지분을 각 축에 배분하고 2로 나누어 계산하는 개별 타이어의 지지 하중.

공입식 레이디얼 타이어 용어 정의

비드 분리 비드의 구성 요소들 간의 접합 분리.
바이어스 플라이 타이어 비드까지 연장되는 플라이 코드가 트레드 중심선에 대해 사실상 90도보다 낮은 엇각으로 놓여 있는 공입식 타이어.
카커스 트레드와 사이드월 고무를 제외하고 팽창 시 하중을 지지하는 타이어 구조.
청킹 트레드 또는 사이드월의 조각들이 뜯겨나가는 현상.
코드 타이어에서 플라이를 형성하는 가닥.
코드 분리 코드가 주변 고무 컴파운드에서 분리되는 현상.
균열 타이어의 트레드, 사이드월 또는 내측 라이너 내에서 분리가 발생하여 코드 소재까지 확장되는 현상.
추가 하중 타이어 해당하는 표준 타이어보다 더 높은 하중 및 더 높은 팽창 압력에서 작동하도록 고안된 타이어.
두 개의 인접한 트레드 리브 사이의 공간.
내측 라이너 타이어 내에 팽창 매개체가 들어 있는 튜브리스 타이어의 내부 표면을 형성하는 층.
내측 라이너 분리 내측 라이너가 카커스의 코드 소재에서 분리되는 현상.
하중 등급 타이어가 특정 팽창 압력에서 지지하도록 정해진 최대 하중.
최대 하중 등급 최대 허용 팽창 압력 기준 타이어의 하중 등급.
측정 림 타이어가 물리적 치수 요건에 맞게 장착되는 림.
오픈 스플라이스 트레드, 사이드월 또는 내측 라이너의 접합부에서 분리가 발생해 코드 소재로까지 확장되는 현상.
외경 팽창된 신품 타이어의 전체 직경.
전폭 레이블 표시, 장식 또는 보호 밴드 또는 리브로 인한 돌출부를 포함하여 팽창된 타이어의 사이드월의 외부 사이의 선형적 거리.
플라이 고무로 코팅한 평행한 코드로 이루어진 층.
플라이 분리 인접한 플라이 간의 고무 컴파운드의 분리.
공입식 타이어 고무, 화학물질, 직물 및 강철 또는 기타 소재로 제조되고 자동차 휠에 장착될 때 견인력을 제공하고 하중을 지지하는 기체 또는 액체가 들어 있는 기계적 장치.
레이디얼 플라이 타이어 비드로까지 확장되는 플라이 코드가 트레드 중심선에서 사실상 90도로 놓여 있는 공입 타이어.
보강 타이어 해당하는 표준 타이어보다 더 높은 하중 및 더 높은 팽창 압력에서 작동하도록 고안된 타이어.
단면폭 팽창한 타이어의 사이드월의 외부 사이의 선형적 거리이며 레이블 표시, 장식 또는 보호 밴드로 인한 돌출부는 제외합니다.
사이드월 타이어의 트레드와 비드 사이의 부분.
사이드월 분리 고무 컴파운드가 사이드월의 코드 소재에서 분리되는 현상.
스노우 타이어 ASTM F1805-00(참조로 통합, §571.5참조)에서 설명한 스노우 트랙션 테스트를 사용할 때의 ASTM E1136-93 (2003년에 재승인, 참조로 통합, §571.5 참조) 표준 기준 테스트 타이어와 비교하여 구동력 지수가 110 이상이고 최소한 하나의 사이드월에 S5.5(i)에서 지정한 알파인 기호가 표시된 타이어.
테스트 림 테스트를 위해 타이어를 장착하는 림이며 해당 타이어와 함께 사용하기에 적합한 것으로 열거되는 모든 림일 수 있습니다.
트레드 도로와 접촉하는 타이어 부분.
트레드 리브 타이어 원주에 있는 트레드 부분.
트레드 분리 트레드가 타이어 카커스에서 분리되는 현상.
트레드 마모 인디케이터(TWI) 기본 홈 내의 돌출부이며 트레드 마모도를 시각적으로 나타내기 위한 것입니다.
휠 고정구 테스트 중에 휠과 타이어 어셈블리를 단단히 고정하는 데 사용되는 고정구.