赛道模式

根据设计,赛道模式仅适用于 Plaid 版 Model S 车辆,当车辆行驶在封闭式路段时,该模式能够调整车辆的稳定性控制、牵引控制、能量回收制动以及冷却系统,进而提升驾驶性能和操控表现。赛道模式通过智能控制电机、能量回收制动以及传统制动系统,提升弯道性能。启用该模式后,冷却系统会在高强度驾驶前中后期高速运转,协助车辆系统应对多余热量。

在赛道模式下,自适应悬架减震进行了优化,提升了操控性能和车身控制体验,让驾驶员能够放心地进行动态操作。车身高度自动设为,在崎岖路面上行驶时悬架不再自动升高以提高舒适度。

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警告
赛道模式仅能由经验丰富且熟悉封闭驾驶线路的驾驶员使用。切勿用于公路驾驶。驾驶员有责任确保安全驾驶并随时操控车辆,保护自身和他人的安全。使用赛道模式时,车辆行为(包括牵引力和稳定性控制)会有所不同,驾驶员必须始终保持谨慎。
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警告
在车速超过 158 mph (255 km/h) 的情况下,GVWR(车辆额定总重量)和 GAWR(额定轴载总重量)不得超过车辆认证标签所示的最大值(请参阅车辆负载)。

使用赛道模式

启动 Model S 时,赛道模式始终处于禁用状态。如欲在当前驾驶环境中启用“赛道模式”,请换入驻车挡并按以下步骤操作:

  1. 点击控制 > 踏板和转向 > 赛道模式

    启用后,赛道会显示在仪表板上驾驶速度的上方,地图上会显示一个“赛道模式”窗格。在“赛道模式”窗格上,有关电池、电机(请参阅监控车况)和实时加速计(请参阅加速度计)的重要状态信息一目了然。

  2. 如果需要,请点击触摸屏“赛道模式”窗格上的自定义,以自定义“赛道模式”设置(请参阅自定义赛道模式)。此外,可点击踏板和转向 > 驾驶,然后点击“赛道模式”设置旁边的自定义来自定义“赛道模式”设置。
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    为了获得最佳性能,如果突出显示为黄色或红色,请等待电池和电机温度降低。
  3. 如果需要,启动单圈计时器(请参阅使用单圈计时器)。
  4. 挂挡,出发!

    启动单圈计时器后,每次通过起点/终点位置时,单圈计时器会针对下一圈进行重置。请参阅使用单圈计时器

    赛道模式开启时:

    • 无法使用 Autopilot 自动辅助驾驶功能。
    • 脱困起步设置被限制。
    • 能耗升高。
    • 无法使用娱乐功能。
    • 自动换挡(Beta)已禁用(请参阅自动换挡(Beta)了解详情)。
    • 自适应悬架减震设置会被禁用(赛道模式自动优化自适应减震以支持高强度驾驶)。

    随时使用触摸屏设置关闭赛道模式。为 Model S 断电也可关闭赛道模式(尽管在驾驶后冷却的过程中,此模式仍显示在触摸屏上)。关闭赛道模式后,所有设置都将恢复至先前状态,所有功能都将恢复至正常的工作状态。

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    如果 Model S 电源关闭,而此时赛道模式仍处于启用状态以便支持驾驶后冷却功能,则触摸屏上会显示一个弹出窗口,该窗口中提供有快速访问方式,用于在您重新开启 Model S 电源时重新启用赛道模式。
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辅助驾驶功能在赛道模式开启时自动禁用。驾驶员有责任安全地驾驶,时刻掌控车辆。辅助驾驶功能会在赛道模式关闭后自动重新启用。

最高车速、轮胎和轮胎压力

配备 Tesla 碳陶瓷制动器的 Model S 最高车速可达 200 mph (322 km/h)。

要达到此最高车速,Model S 必须配备以下轮胎,且这些轮胎的压力达到建议值:

Goodyear Supercar 3R

冷 - 32 psi*
热 - 36 psi*
热(在高负重/倾斜赛道上)- 40 psi*

Michelin PS4S

冷 - 32 psi*
热 - 40 psi*

* 适用于空载状况下的两个车轴。
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除非 Model S 配备 Tesla 碳陶瓷制动套件和上述适当的轮胎,否则切勿尝试以 200 mph (322 km/h) 的速度驾驶车辆。

自定义赛道模式

要自定义赛道模式,请点击“赛道模式”窗格上的自定义,当启用赛道模式时,该窗格显示在地图上。此外,可点击控制 > 踏板和转向,然后点击“赛道模式”设置旁边的自定义来访问“赛道模式”设置。从 Tesla 提供的预定义设定列表中选择现有赛道模式设置。也可以创建新设置设定(点击添加新设置,为设置设定输入名称,然后根据您的首选项或驾驶情形调节这些设置)或针对特定赛道进行自定义:

  • 处理平衡 - 拖动滑块,依次自定义 Model S 的平衡。如果 Model S 过松,您可以选择前偏转向不足设置。难以通过转弯控制车辆?请尝试后偏设置以增加旋转。可以选择 100/0(用于转向不足的 100% 前偏)与 0/100(用于转向过度的 100% 后偏)之间的任何值,增量为 5%。
  • 稳定辅助 - 拖动滑块,选择稳定控制系统帮助控制车辆的水平高度。可选择从 -10 到 +10 的任何水平高度。选择 +10 将启用所有稳定辅助系统,类似于在不启用赛道模式的情况下驾驶。选择 -10 将禁用所有稳定系统,驾驶的稳定性只依靠驾驶员。默认设置 0 表示可在一定程度上实现稳定性的平衡状态,此稳定性既要依靠自动控制,又要依靠驾驶员的控制。
  • 能量回收制动 - 拖动滑块,选择能量回收制动的可用量。可以选择 0 至 100% 之间的任何值,增量为 5%。当使用基础制动器时,Tesla 建议采用 100% 设置以防止过热。对于配备碳陶瓷制动器的 Model S 而言,过热不是问题。
  • 驾驶后冷却 - 如果希望冷却系统即使在您离开车辆后仍继续冷却车辆的组件,则启用。组件充分冷却后,或者在您关闭 Model S 电源后又打开时,冷却自动停止。如果要在各赛段之间快速冷却组件,驾驶后冷却很有用。如果“驾驶后冷却”设为“关”,组件最终会冷却下来,但耗时较长。
  • 制动器温度(仅当 Model S 未配备 Tesla 碳陶瓷制动套件时才显示)- 启用后可显示制动器温度以及与制动系统相关的警告。如果您安装了自购的高性能制动系统,则可以禁用此项。
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    在配备可选 Tesla 碳陶瓷制动套件的 Model S 上,警告会自动禁用。
  • 保存行车记录仪中的跑圈视频 - 如果希望在使用单圈计时器时将视频和数据保存在 USB 闪存盘中,则启用。必须按照说明设置和插入 USB 闪存盘(请参阅视频记录对 USB 设备的要求)。USB 闪存盘必须包含一个名为 TeslaTrackMode 的文件夹。启用后,赛道模式会存储每一圈的视频和相关数据。此外,赛道模式还会存储车辆状态和遥测数据,以及车辆位置、速度、加速度、加速踏板使用情况等相关详情。您可以随后查看视频录像并分析该数据,以确定在什么位置落后或在什么位置领先,该数据会以 .CSV 文件的形式保存在 USB 闪存盘中。

当前选定的设置显示在触摸屏上“赛道模式”窗格的左上角。

可通过赛道模式保存多达 20 项设置设定。要删除所选设定,请在设置屏幕底部点击删除

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不能更改或删除 Tesla 提供的预定义设定。

使用单圈计时器

启用赛道模式后,地图上会显示一个单圈计时器。在地图上放置图钉,以定义赛道的起点/终点位置。然后,按下 START 以开始驾驶(单圈)活动。开始后,当您驾驶 Model S 通过赛道的起点/终点位置(放置图钉的位置)时,单圈计时器开始计数。单圈计时器会自动计算绕行一圈的持续时间,只要您通过起点/终点位置就会重置计时器,还会显示当前单圈与目前为止整个驾驶活动中的最快单圈之间的差值。地图以蓝色突出显示赛道。

完成每圈时,单圈计时器显示该圈的持续时间。它还将显示与上一圈和最佳驾驶圈次关联的时间。

如果保存行车记录仪中的跑圈视频启用(请参阅自定义赛道模式),并且插入了正确格式化的 USB 闪存盘,赛道模式会保存赛段视频(由前置摄像头记录)以及一个包含单圈相关详情的 .CSV 文件。

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要在赛段结束时停止计时器,请点击单圈计时器上的停止

监控车况

使用赛道模式时,只需看一下触摸屏和仪表板即可轻松监控 Model S 的状况。

触摸屏以条形图的形式呈现电池和电机的温度。当工作温度在理想温度范围内时,显示的这些温度条没有颜色。但是,当电池或电机的性能由于温度而开始下降时,相关条形将以黄色突出显示。然后,随着性能变得越来越低,条形的颜色会逐渐变为红色。

仪表板显示胎压的动态读数,并在胎压变得非常低时将胎压读数染成红色。

如果 Model S 未配备 Tesla 碳陶瓷制动套件,仪表板也会显示前后制动器温度警告,当制动器达到温度限值时以黄色显示,当进一步超出温度限值时则以红色显示。

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组件显示为红色可能表示该组件需要显著冷却,然后才能充分发挥作用。
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警告
使用赛道模式导致的任何车辆损坏或伤害均由驾驶员负责。过度使用车辆组件导致的损坏不在车辆质保范围内。比赛、竞赛或赛车竞技也不在质保范围内。

加速度计

赛道模式下,触摸屏上的“赛道模式”窗格上会显示一个实时加速度计。加速度计会以圆形仪表的方式显示最高横向和纵向加速度值图形。驾驶历史记录在阴影区域中呈现。加速度计在开始每次驾驶时重置。